Китай знает больше, чем говорит: он объявляет, какими будут аккумуляторы, которые планирует выпустить менее чем через 5 лет, но в этом может быть подвох.

04/10/2026 09:30

Обновлено до

04/10/2026 09:30

Китай разработал свой план действий в области аккумуляторов до 2030 года с целями, выходящими далеко за рамки электромобилей. Его новая национальная программа направлена на внедрение аккумуляторов полностью твердотельного типа в первые крупномасштабные приложения, а также на увеличение срока службы некоторых литиевых аккумуляторов до 15 000 циклов. Он также способствует развитию натрий-ионных аккумуляторов, токовых аккумуляторов и новых химических составов. Стратегия охватывает автомобили, суда и авиацию, а также электросети, промышленные парки, источники возобновляемой энергии и центры обработки данных, где хранение энергии в течение многих лет имеет особое значение.

Этот подход показывает, что Китай больше не думает лишь о создании лучшей батареи для следующего электромобиля. Его цель — иметь различные технологии для хранения энергии в самых разных формах, от транспортных средств до стационарных установок, способных работать ежедневно в течение многих лет. Предполагается, что это связано с тем, что азиатская страна никогда не раскрывает все свои карты. Возможно, это просто блеф, или же развитие технологий идет гораздо быстрее, чем заявляется.

Этот план был разработан семью государственными организациями, в том числе Министерством промышленности и информационных технологий, Национальной комиссией по развитию и реформам и Национальным управлением энергетики.

Твердотельные аккумуляторы уже имеют определенную дату: 2030 год

Одна из самых примечательных целей касается полностью твердотельных аккумуляторов. Китай планирует, что к 2030 году они достигнут начальной стадии массового применения. Это выражение важно: оно не означает, что через четыре года все китайские электромобили будут использовать их, а лишь то, что страна хочет преодолеть этап прототипов и небольших серий.

Эти аккумуляторы обещают повысить энергетическую плотность и улучшить некоторые аспекты, связанные с безопасностью, однако они все еще сталкиваются с проблемами, связанными с затратами, производством, долговечностью и массовым выпуском. Следующий шаг уже не заключается просто в том, чтобы заставить их работать. Он заключается в производстве сотен тысяч или миллионов таких аккумуляторов.

15 000 циклов для аккумуляторов, разработанных для долгой службы

Другая важная цель касается срока службы. Китай хочет, чтобы некоторые долговечные литиевые аккумуляторы достигли 15 000 циклов к 2030 году. В настоящее время самые современные технологии в стране уже позволяют достигать более 12 000 циклов.

Эту цифру не следует воспринимать как будущую автономность любого электромобиля. Особое значение она имеет для стационарного хранения энергии, где аккумулятор может заряжаться и разряжаться практически каждый день.

Аккумулятор, способный выдержать тысячи дополнительных циклов зарядки-разрядки, может служить рядом с солнечной электростанцией, электросетью или центром обработки данных в течение многих лет, снижая стоимость хранения каждого кВт·ч на протяжении всего срока его службы.

Китай также не хочет полагаться исключительно на литий

В этом плане литиевые ионы остаются основной технологией, но одновременно поощряется развитие натрий-ионных и токсичных аккумуляторов, а также планируются исследования в области металл-воздух, металл-сера и других химических систем.

Это имеет смысл, поскольку не все аккумуляторы должны обеспечивать одинаковые характеристики. В автомобилях ключевыми являются вес, объем и энергетическая плотность. В стационарных аккумуляторах более важными могут оказаться цена, наличие сырья, безопасность или способность пройти тысячи циклов зарядки-разрядки.

Китай также хочет распространить эти технологии на электросети, промышленные парки и центры обработки данных, а также на транспорт. Вероятно, именно это является самой важной частью нового плана. Китай уже создал доминирующие позиции в области современных аккумуляторов и теперь пытается повторить эту стратегию с будущими моделями.

Эта гонка заключается не только в том, чтобы выяснить, какой будет батарея будущего. Речь идет о способности производить ее в промышленных масштабах, когда она будет готова. Китай недавно определил 2030 год как одну из своих важных промышленных целей.