Китай предлагает единые правила для огней автономного вождения с планами их внедрения к 2028 году.

Phate Zhang

•

20 октября 2026 г., 15:13 GMT+8

В проекте стандарта предусматривается использование цвета туркваза для огней-маркеров систем автономного вождения, что позволит факультативно устанавливать их на транспортных средствах с системами уровня 3 и выше.

Предлагаемый стандарт вступит в силу 1 января 2028 года и будет ограничивать использование текстовых и изображений на огнях автомобилей, а также некоторые голосовые и жестовые команды.

Китай предлагает унифицированные правила для внешних огней, сигнализирующих о статусе автономного вождения, что позволит транспортным средствам, оснащенным системами автономного вождения уровня 3 и выше, использовать факультативные огни-маркеры цвета туркваза.

Во вторник Министерство промышленности и информационных технологий Китая начало публичные консультации по 5 обязательным национальным стандартам, включая Требования к установке внешних осветительных и световых сигнальных устройств для автомобилей и их прицепов. Консультации завершатся 19 декабря.

В проекте стандарта на освещение транспортных средств предусмотрены требования к маркерным огням систем автономного вождения (ADS), в которых турквоизовой цвет определен в качестве специального для них, а также установлены правила их установки и эксплуатации.

Согласно предложению, транспортные средства, оснащенные системами автономного вождения 3-го уровня или выше, могут иметь маркерные огни ADS спереди, сзади и по бокам. Установка будет факультативной, а не обязательной для всех соответствующих транспортных средств.

Освещение автоматически включается при активации режима автономного вождения уровня 3 или выше и выключается при отключении системы. Ручная активация или деактивация не разрешается.

Данное предложение предусматривает более четкую систему стандартов для того, что в отрасли обычно называют «маленькими синими огоньками», связывая их использование со статусом работы функций автономного вождения уровня 3 или выше.

Несколько автопроизводителей начали использовать внешние огни для указания на работу систем помощи водителю. Однако отсутствие единых правил относительно цвета, яркости и расположения вызывает опасения по поводу соблюдения стандартов.

В июле появились сообщения о том, что Министерство промышленности и информатизации приказало пассажирским автомобилям прекратить устанавливать «маленькие синие огоньки», поскольку они не соответствуют действующему стандарту GB 4785.

Издание Yicai в то время цитировало источник из автомобильной промышленности, согласно которому модели, прошедшие сертификацию недавно, с 27 июля не могут использовать такие фары. Министерство промышленности и информационных технологий в то время не опубликовало никаких официальных документов по этому вопросу.

Помимо маркерных огней ADS, проект также будет ограничивать возможности внешних фар автомобиля. За исключением освещенных логотипов, запрещается использовать фары для отображения текста или создания изображений человеческих лиц, животных или других антропоморфных форм.

Проект предусматривает запрет на использование жестового управления для определенных категорий фар, а также голосовых команд для их выключения. Когда фары включаются с помощью голосовой команды, автомобиль должен указывать местоположение соответствующего ручного переключателя.

В документе также предлагается запретить совмещение сигналов поворота и задних фар для реверса с тормозными огнями или задними противотуманными фарами. Сигнальные огни с переменной интенсивностью должны регулировать яркость во всей лампе, а не путем включения или выключения отдельных источников света.

Сопроводительный пояснительный документ рекомендует ввести этот стандарт 1 января 2028 года. Периоды перехода будут различаться в зависимости от технических требований и от того, получил ли тот или иной модель автомобиля уже сертификацию; для некоторых требований предусматривается до 48 месяцев.

Предложения остаются открытыми для общественных комментариев, при этом окончательные положения и порядок внедрения ещё не определены.

Действующий обязательный национальный стандарт уже запрещает полностью скрытые ручки дверей. Новый проект будет ещё больше связывать оценку безопасности дизайна с процедурой сертификации автомобилей.