Китай выступает против ограничений на экспорт гибридных технологий в ЕС, ссылаясь на правила ВТО

Phate Zhang

•

18 сентября 2026 года в 22:03 по GMT+8

Министерство торговли Китая отклонило идею добровольных ограничений на экспорт гибридных автомобилей, заявив, что любое решение между Китаем и ЕС должно соответствовать правилам ВТО.

Сообщается, что ЕС хочет, чтобы Китай добровольно ограничил экспорт гибридов в этот блок, иначе ему грозят более высокие тарифы.

Министерство торговли Китая заявило, что так называемые добровольные ограничения на экспорт серьезно нарушают правила Всемирной торговой организации (ВТО), и отвергло их использование для урегулирования споров в области автомобильной торговли между Китаем и Европейским союзом.

В пятницу ведомство опубликовало заявление на своем сайте в ответ на сообщения СМИ о том, что ЕС хочет, чтобы Китай добровольно ограничил экспорт гибридных автомобилей в этот блок, иначе ему грозят более высокие тарифы.

«Так называемые добровольные ограничения на экспорт серьезно нарушают правила ВТО и противоречат принципам рынка и честной конкуренции. Китай решительно против них», — сказал представитель ведомства.

По словам представителя, любое решение между Китаем и ЕС должно учитывать интересы обеих сторон, соответствовать правилам ВТО и их национальному законодательству, а также полностью учитывать интересы промышленности обеих сторон.

Это заявление подчеркивает разногласия по вопросу торговли гибридными автомобилями. Гибридные авто становятся новой точкой разногласий после того, как ЕС ввел дополнительные тарифы на электромобили с аккумуляторными двигателями китайского производства.

Как сообщил Financial Times 17 сентября, ЕС просит Китай добровольно ограничить экспорт гибридных автомобилей на свой рынок, в противном случае страна может столкнуться с более высокими тарифами.

В отчете цитируется официальный представитель ЕС, заявивший, что блок примет меры, если Китай не сможет сократить экспорт, с целью предотвращения деиндустриализации. ЕС надеется договориться о механизме ограничения экспорта.

Быстрый рост импорта гибридных автомобилей является ключевым фактором, побудившим ЕС рассмотреть дальнейшие действия.

По данным отчета, импорт гибридных автомобилей из Китая в ЕС вырос с 3 800 единиц в октябре 2024 года до 50 000 единиц в июле 2026 года, в то время как средние цены за тот же период снизились.

В октябре 2024 года ЕС ввел контрмерные пошлины на электромобили китайского производства, в результате чего общий уровень тарифов составил около 45% при учете существующих пошлин. На гибридные автомобили взимается пошлина в размере 10%.

С тех пор экспорт китайских электромобилей в ЕС рос незначительно, в то время как импорт гибридных автомобилей резко увеличился. В этом году появились сообщения о том, что ЕС рассматривает возможность введения дополнительных тарифов на китайские гибриды, однако они так и не были введены.

По данным Financial Times, ссылающегося на источники, осведомленные в этом вопросе, ЕС надеется, что добровольные ограничения на экспорт смогут побудить китайских автопроизводителей увеличить инвестиции в Европу или сотрудничать с местными производителями.

Этот торговый спор возникает на фоне того, что зарубежные рынки становятся важным источником роста для китайской автомобильной промышленности. По данным Китайской ассоциации производителей автомобилей (CAAM), в августе экспорт транспортных средств Китая вырос на 65,3% по сравнению с прошлым годом и достиг 1,01 миллиона единиц.

По данным CnEVPost, из этой общей суммы экспорт автомобилей на новых источниках энергии составил 526 000 единиц, что на 130% больше по сравнению с прошлым годом, и составило примерно 52,1% от общего объема экспорта автомобилей в тот месяц.

Эти цифры относятся к экспорту Китая на мировые рынки, а не только в ЕС.

В тот же период внутренние продажи автомобилей на новых источниках энергии в Китае снизились на 4,6% по сравнению с прошлым годом, что подчеркивает важность зарубежного спроса для роста этой отрасли.

ЕС стремится договориться о соглашении для ограничения импорта гибридных автомобилей китайского производства и может повысить тарифы в случае отсутствия соглашения.