Китай дополнительно снижает налоговые льготы для электромобилей

Китай постепенно отменяет налоговые льготы для электромобилей и аккумуляторов. С сентября вступил в силу ранее объявленный налог на потребление литиево-ионных аккумуляторов, а дополнительные льготы будут устранены в 2027 году.

С 1 сентября на литиево-ионные аккумуляторы взимается налог на потребление в размере двух процентов. В сентябре 2027 года этот показатель вырастет до четырех процентов. Об этом изменении было объявлено ещё в июле, и оно положит конец налоговой льготе, действовавшей с 2015 года.

В отличие от этого, батареи на ионтах натрия и твердотельные батареи, а также топливные элементы останутся освобожденными от налога на потребление до конца 2028 года. Таким образом, Китай частично смещает налоговые стимулы от уже развитой технологии литиево-ионных батарей в сторону альтернативных технологий.

Непосредственные дополнительные затраты из-за нового налога на батареи, скорее всего, пока останутся ограниченными. CarNewsChina подсчитывает, что для электромобиля с аккумулятором ёмкостью 60 кВт·ч налог в два процента приведет к дополнительным затратам на аккумулятор примерно в 438 юаней, или 62 доллара США. При повышении налога до четырех процентов эта сумма возрастет примерно до 876 юаней, или 125 долларов. Однако эти расчеты основаны на ценах китайских аккумуляторов типа LFP, поэтому являются лишь иллюстративным примером.

Налог на аккумуляторы — это лишь часть более широкой реорганизации политики стимулирования в Китае: с начала 2026 года электромобили и гибридные автомобили с возможностью зарядки от сети (которые в Китае относятся к категории NEV) пользуются снижением налога на покупку на 50 процентов вместо полного освобождения. Таким образом, фактическая ставка налога составляет пять процентов, причем лимит скидки ограничен 15 000 юаней на один автомобиль.

Кроме того, дополнительные налоговые льготы по налогам на транспортные средства и суда будут отменены 1 января 2027 года. К ним относятся коммерческие электромобили на аккумуляторах, гибридные автомобили с возможностью зарядки, устройства для расширения дальности поездки и коммерческие транспортные средства на топливных элементах. Однако для чисто электрических легковых автомобилей этот налог останется без изменений.

Таким образом, Китай постепенно отказывается от налоговых льгот, которые на протяжении многих лет способствовали развитию рынка электромобилей в стране. Однако это не означает окончания государственной поддержки. В частности, государство продолжает инвестировать в инфраструктуру зарядки и смены аккумуляторов. Кроме того, оставшиеся налоговые преференции в целом также распространяются на электромобили, производимые в Китае иностранными производителями.