Китай призывает европейскую автомобильную промышленность сопротивляться торговым барьерам ЕС.

Изображение: BYD (иллюстративное)

Китайское правительство призывает европейских автопроизводителей и профессиональные ассоциации занять активную позицию против новых торговых ограничений Европейского союза. Министр торговли Ван Вэнтао изложил эту позицию в ходе переговоров с Хильдегард Мюллер, президентом Ассоциации автомобильной промышленности (VDA), а также с Олой Келлениусом, главой Mercedes и президентом европейской ассоциации производителей ACEA.

По словам Ванга, цитируемого изданием Automobilwoche, его ведомство считает, что Китай хочет избежать пути европейского протекционизма, который может привести к закрытию рынков и взаимной изоляции во всем мире. Хотя ассоциации VDA и ACEA не опубликовали прямых заявлений относительно содержания недавних переговоров, в настоящее время происходит смена их ранее благосклонного к Китаю подхода.

Причиной этого развития является усиливающаяся потеря долей рынка немецкими производителями, такими как BMW, Mercedes и Volkswagen, в Китае, а также рост продаж китайских автопроизводителей на рынке ЕС. По сообщениям, в рамках VDA обсуждается новая стратегия в отношении Китая, причем основное направление уже определено.

Согласно этому, возможность введения тарифов больше не исключается ассоциацией. Президентка VDA Хильдегард Мюллер в своем заявлении подчеркнула, что ЕС должен располагать эффективными инструментами для защиты торговли. При обсуждении дополнительных тарифов на китайские гибридные автомобили с возможностью зарядки также необходимо убедиться в наличии государственно создаваемых селективных преимуществ.

Уже около двух лет действуют дополнительные тарифы на полностью электрические автомобили китайского производства. В настоящее время Комиссия ЕС рассматривает аналогичные меры в отношении гибридных автомобилей с возможностью зарядки в рамках переговоров с китайским правительством. Китайский импорт оказывает давление на различные европейские отрасли промышленности, в частности на автомобильную индустрию.

Китай уже пригрозил противодействием в ответ на протекционистские тенденции. В то же время компании Китайской Народной Республики сталкиваются с проблемой избыточных мощностей и должны найти способ не потерять рынок ЕС в качестве места сбыта.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей