Китай наносит ещё один удар по Европе: XPENG предложит свои чипы и технологии автономного вождения другим производителям

Если вы не можете победить своего врага, присоединяйтесь к нему. Эта поговорка всё лучше подходит к европейской автомобильной промышленности, которая осознаёт, что в некоторых технологических областях, определяющих будущее автомобилей, Китай уже получил значительное преимущество. XPENG хочет воспользоваться именно этой ситуацией, чтобы сделать следующий шаг — продавать свои технологии другим иностранным автопроизводителям.

Китайская компания, которая до сих пор использовала свои достижения в основном для выделения собственных электромобилей, хочет превратить их также в новый источник доходов. Как сообщает Reuters, XPENG уже ведет переговоры с несколькими потенциальными партнерами, и некоторые компании, по-видимому, проявили интерес к ее технологическим решениям. К ним относятся ее электрическая и электронная архитектура, системы салона, чипы искусственного интеллекта Turing и ее передовые системы водительской помощи.

Это движение особенно примечательно из-за типа технологий, которые XPENG намерена экспортировать. Речь идет не только о компонентах, но и об важной части архитектуры, позволяющей современному автомобилю обрабатывать информацию от датчиков, интерпретировать окружающую среду и принимать решения во время движения. Именно в этой области несколько европейских производителей ускоряют инвестиции после того, как заметили, что их китайские конкуренты делают быстрые успехи.

Volkswagen уже доказал, что XPENG может стать технологическим поставщиком

Лучшим примером является соглашение, подписанное между XPENG и Volkswagen в 2023 году. Немецкий производитель приобрел тогда примерно 5% акций китайской компании за около 700 миллионов долларов, и обе компании начали сотрудничать над новыми платформами, программным обеспечением, а также электрической и электронной архитектурой.

Первый результат этого сотрудничества уже находится в производстве. Volkswagen ID.UNYX 08 — крупный электрический внедорожник, предназначенный для китайского рынка, — начал производиться в марте 2026 года спустя всего 24 месяца разработки. Эта модель оснащена технологией 800 вольт, современными системами водительской помощи 2-го уровня и электронной архитектурой, разработанной на месте при участии XPENG.

Сотрудничество имеет особое значение, поскольку Volkswagen не ограничился использованием конкретных технологий XPENG. Обе компании также совместно с CARIAD China и Volkswagen Group China Technology Company работали над так называемой China Electronic Architecture — новой зональной электрической и электронной архитектурой, разработанной для моделей, предназначенных для китайского рынка.

Теперь XPENG хочет повторить этот опыт с другими производителями. Компания создала специальную команду по технологическому маркетингу и намерена предлагать свои решения не только автомобильным брендам, но и производителям программного обеспечения sowie поставщикам в автомобильной отрасли. Цель — превратить накопленный опыт в разработке умных автомобилей в отдельный бизнес, не связанный с производством и продажей автомобилей.

Цифры помогают понять, почему XPENG заинтересована в этом направлении. Во втором квартале 2026 года доходы от услуг и других видов деятельности составили 2,7 миллиарда юаней, что примерно соответствует 403 миллионам долларов, при валовой марже 75,1%. Компания отнесла значительную часть этого роста на услуги по исследованиям и разработкам в области технологий, предоставляемые одному из производителей автомобилей.

Разница с традиционным автомобильным бизнесом весьма значительна. В том же квартале XPENG показала валовую маржу в 20,7% по всем своим видам деятельности и маржу в 12,1% при продаже автомобилей. Следовательно, технологии могут стать гораздо более прибыльным направлением, чем производство полноценных автомобилей, особенно когда одну и ту же платформу можно продавать нескольким производителям.

А автономное вождение — один из ключевых активов, которые XPENG хочет предложить. Компания разрабатывает второе поколение своей архитектуры VLA, предназначенной для анализа окружающей среды, оценки ситуации на дороге и выполнения необходимых маневров. XPENG уже протестировала эту технологию в Германии с целью адаптации её к особенностям европейского дорожного движения.

В июле компания объявила, что планирует вывести свою новую систему NGP на различные международные рынки начиная с 2027 года, предоставляя функции автономного вождения уровня 2++, причем все это будет возможно только при наличии соответствующих законных разрешений. Это особенно важно в Европе, где нормативные требования и особенности дорог заставляют адаптировать системы, разработанные в Китае.

Это движение также соответствует превращению XPENG в компанию, выходящую далеко за рамки производителя электромобилей. Компания разрабатывает стратегию, основанную на так называемом физическом искусственном интеллекте, которая включает в себя автомобили, роботакси и гуманоидных роботов.

В последней области XPENG уже сделала шаги к производству. В начале сентября она запустила производственную линию для своего гуманоидного робота IRON и заявляет, что планирует начать серийное производство в конце 2026 года, причем первое коммерческое использование ожидается на собственных предприятиях и в магазинах. Доставка в Китай и другие рынки запланирована на 2027 год.

Компания также готовится к международному расширению. Новый XPENG G9L, представленный на этой неделе в Китае, появится на 64 рынках, а его мировая премьера состоится 12 октября на Парижском автосалоне. Модель будет выпускаться в электрической версии и в электрической версии с увеличенным радиусом действия, и станет четвертой моделью XPENG, производимой в Европе.

Но самый интересный шаг, возможно, кроется именно за автомобилями, которые мы увидим на наших дорогах. XPENG хочет, чтобы его технологии в конечном итоге были установлены в автомобилях других брендов, так же как Volkswagen уже начал внедрять решения, разработанные совместно с китайским производителем.

Имена новых потенциальных партнеров пока неизвестны, так же как и подтверждения каких-либо дополнительных соглашений. Reuters отмечает, что XPENG может объявить о некоторых из этих сотрудничеств на Парижском автосалоне 12 октября, хотя на данный момент речь идет лишь о ведущихся переговорах, а не о заключенных контрактах.

Эта ситуация создает картину, которую еще несколько лет назад было трудно себе представить: европейский производитель обращается к китайской компании для ускорения разработки технологий, которые станут ключевыми в автомобилях будущего. Для XPENG же этот шаг может быть еще более важным, чем продажа большего количества автомобилей — это возможность стать одним из поставщиков технологий для отрасли, которая десятилетиями приезжала в Китай, чтобы научить его производству автомобилей, а теперь начинает обращаться к этому азиатскому гиганту за технологиями.