Китай продолжает сокращать налоговые льготы для электромобилей.

Китай постепенно сокращает налоговые льготы для электромобилей и аккумуляторов. С сентября вступил в силу ранее объявленный налог на потребление литиево-ионных аккумуляторов, а дополнительные преференции исчезнут в 2027 году.

С 1 сентября на литиево-ионные аккумуляторы взимается налог на потребление в размере двух процентов. К сентябрю 2027 года он повысится до четырех процентов. Об изменении было объявлено ещё в июле, и оно положит конец налоговой льготе, действовавшей с 2015 года.

В то же время, в частности, батареи на ионтах натрия и твердотельные батареи, а также топливные элементы останутся освобожденными от налога на потребление до конца 2028 года. Таким образом, Китай частично переносит налоговые стимулы с уже утвердившейся технологии ионно-литиевых аккумуляторов на альтернативные технологии.

Непосредственные дополнительные затраты из-за нового налога на батареи, вероятно, сначала будут ограниченными. CarNewsChina подсчитывает, что для электромобиля с аккумулятором емкостью 60 кВт·ч при налоге в два процента дополнительные затраты на батарею составят примерно 438 юаней, что эквивалентно 62 долларам США. При повышении налога до четырех процентов эта сумма составит примерно 876 юаней, или 125 долларов. Однако эти расчеты основаны на ценах китайских аккумуляторов типа LFP, поэтому являются лишь примером.

Налог на аккумуляторы является лишь частью более широкой переориентации китайской политики субсидий: с начала 2026 года для электромобилей и гибридов с возможностью подзарядки (в Китае объединяемых под названием NEV) вместо полного освобождения от налога на покупку вводится скидка в 50 процентов. Таким образом, фактическая ставка налога составляет пять процентов, причем льгота ограничивается суммой в 15 000 юаней на одно транспортное средство.

А 1 января 2027 года планируется отменить дополнительные льготы при уплате налогов на транспортные средства и суда. Это касается, в частности, электрических коммерческих автомобилей, гибридов с возможностью подзарядки, автомобилей с расширенным радиусом действия и транспортных средств на топливных элементах. Однако для полностью электрических легковых автомобилей при этом налоге ничего не изменится.

Таким образом, Китай постепенно отказывается от налоговых льгот, которые на протяжении многих лет способствовали развитию его рынка электромобилей. Однако говорить о прекращении государственной поддержки пока нельзя. В частности, государство продолжает инвестировать в инфраструктуру зарядки и замены аккумуляторов. Кроме того, оставшиеся налоговые преференции в принципе распространяются и на электромобили иностранных производителей, произведенные в Китае.