Автомобили китайского производства перед всплеском регистраций: UBS предупреждает о недооценённой динамике

Изображение: MG

По оценкам, объем экспорта китайских автомобилей в Европу в настоящее время почти вдвое превышает количество новых регистраций. Согласно анализу инвестиционного банка UBS, реальные масштабы поставок скрываются из-за проблем в логистике.

Как сообщает Automotive News, такая тенденция в течение года может привести к увеличению числа регистраций. Это повысит давление на европейскую политику с целью рассмотрения разницы в ценах между импортируемыми китайскими электромобилями и моделями, произведенными в Европе.

UBS считает, что текущие темпы приведут к тому, что доля китайских брендов на рынке составит примерно 20 процентов в год. До августа эта доля составляла почти 10 процентов. «Мы считаем, что со стороны ЕС по-прежнему не хватает срочности», — заявил недавно на пресс-конференции аналитик UBS Патрик Хуммель по данным Automotive News. «Проблема более срочная, чем осознают многие участники политического процесса принятия решений».

По мнению Хуммеля, серьезным препятствием для китайских автопроизводителей, стремящихся выйти на европейский рынок, является обеспечение достаточных мощностей для грузовиков. Компаниям из Китайской Народной Республики трудно перевозить автомобили из европейских портов к дилерам. Об этом аналитик UBS узнал от информаторов в крупном производителе электромобилей BYD.

По данным Automotive News, анализы специалистов по мониторингу рынка Dataforce подтверждают этот рост: за первые восемь месяцев китайские бренды продали в Европе 913.703 автомобиля. Их доля рынка таким образом выросла с 5,2 процента в прошлом году до 9,9 процента, причем бренд Volvo, входящий в конгломерат Geely, не учитывался.

Лидером по объемам продаж является ранее британский, а сейчас принадлежащий SAIC производитель MG Motor с 179.909 новых автомобилей, за ним следует BYD с 172.590 проданными автомобилями. Рост во многом обусловлен развитием электромобилей на аккумуляторах и гибридных автомобилей с возможностью зарядки от сети.

В настоящее время ЕС рассматривает возможность введения дополнительных пошлин на гибридные автомобили с возможностью зарядки от сети после того, как в конце 2024 года будут введены дополнительные пошлины на электромобили, произведенные в Китае. Брюссель обвиняет Пекин в предоставлении своим автопроизводителям неправомерного конкурентного преимущества за счет высоких субсидий.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в области мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей