Chicago Metra называет свой новый электропоезд на аккумуляторах уникальным в своем роде.
Поезда Metra с дизельными двигателями являются обычным зрелищем в Чикаго и его окрестностях, как и запах отработавшего дизельного топлива вокруг них – однако новый электропоезд FLIRT на аккумуляторах от компании Stadler вот-вот изменит всё это, и он должен прибыть на этой неделе.
Официально называемая Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug (FLIRT), локомотив с электродвигателем немецкой разработки обещает стать (представьте себе…) быстрым, легким и инновационным решением для скоростного транспорта, которое может быть сразу внедрено в региональную железнодорожную сеть Чикаго вместо устаревших дизельных локомотивов на участке Беверли линии Rock Island компании Metra между станциями La Salle St. и Blue Island. Ожидается, что это значительно улучшит качество воздуха для жителей, работающих и путешествующих вблизи железных дорог.
«По мере того как транспортные организации по всей Северной Америке ищут практические способы сокращения выбросов, технология поездов на аккумуляторной электротяге становится всё более привлекательным решением», — сказал Мартин Риттер, генеральный директор Stadler North America. «Мы с гордостью представляем первый американский поезд FLIRT на аккумуляторах и демонстрируем, как инновационные технологии транспортных средств могут помочь организациям достичь их целей в области устойчивости, качества обслуживания и эффективности работы».
Компания Metra заказала у Stadler восемь электропоездов серии FLIRT-y в качестве части своей стратегии по развитию более экологичных, эффективных и гибких решений для пассажирских перевозок. Ожидается, что эти новые электропоезда начнут использоваться для пассажирских перевозок до конца 2027 года — однако вам не придётся ждать до следующего года, чтобы их увидеть. Первый поезд уже в пути в Чикаго, где он будет выставлен на конференции Американской ассоциации общественного транспорта в McCormick Place в Чикаго начиная с этой недели.
URBANIZE Chicago сообщает, что поезда будут иметь платформы низкого уровня и оснащаться лифтами для соответствия стандартам ADA; ожидается, что каждый поезд сможет вместить до 112 пассажиров, а также к нему можно будет прицепить дополнительный вагон на 46 пассажиров. Поезда с одним уровнем платформы будут иметь открытые проходы, что позволит пассажирам свободно перемещаться между вагонами, а также будут оснащены информационными табло для пассажиров, креплениями для велосипедов, полками для багажа и USB-розетками. Ожидается, что полностью заряженный поезд сможет преодолеть расстояние от 45 до 65 миль благодаря аккумуляторной батарее, характеристики которой не раскрыты; кроме того, он сможет зарядиться на 20–80% (чего, по утверждению Metra, достаточно для завершения поездки) примерно за 30 минут.
Руководители Metra считают, что публике понравится то, что они представят. «Мы станем первой компанией в стране, у которой будут пассажирские автомобили на аккумуляторах», — сказал исполнительный директор Metra Джим Дервински на недавней встрече. «Когда вы сядете в них, вы скажете: „Ух ты!“ А затем спросите: „Могу я проехаться?“»
