Chery представляет новую линейку электромобилей и гибридов на выставке GIIAS 2026 перед их выпуском на филиппинском рынке

ТАНГЕРАНГ, Индонезия — Компания Chery рассматривает Индонезию не просто как рынок сбыта электромобилей, а активно разрабатывает продукты с учетом местных условий движения, используя страну в качестве базы для своей более широкой стратегии в Юго-Восточной Азии.

Такой подход был очевиден на Международной автосалоне Gaikindo Indonesia 2026, где PT Chery Sales Indonesia представила модель Chery Q — небольшой электромобиль в формате хэтчбека, ориентированный на городской рынок, а также впервые в регионе показала Tiggo V — автомобиль трех функций, который может использоваться в качестве внедорожника, семиместного MPV или универсала.

Эти два автомобиля представляют противоположные подходы на рынке электрификации. Модель Q создана для того, чтобы сделать электромобили более доступными, в то время как Tiggo V сочетает двигатель внутреннего сгорания с шестым поколением системы Super Hybrid от Chery и нацелен на снижение расхода топлива, не жертвуя гибкостью автомобиля для большой семьи.

Для Chery Индонезия также становится важным центром разработки и производства для рынков с правосторонним управлением. Компания собирает автомобили на заводе Handal Indonesia Motor в Бекаси, Западная Ява, одновременно разрабатывая продукты с учетом особенностей и потребностей потребителей индонезийского рынка.

Chery Q — это наиболее яркий пример стремления компании к производству электромобилей с более низкой стоимостью. Он был выпущен в Индонезии в двух версиях — Q Pure и Q Rizz — по акционным ценам примерно 13 300 долларов и 14 400 долларов соответственно, что соответствует индонезийским ценам в 239,9 миллиона рупий и 259,9 миллиона рупий.

Обе версии оснащены аккумулятором ёмкостью 42,7 киловатт-часа, а согласно новому европейскому циклу тестирования запас хода составляет 400 километров. Быстрая зарядка постоянным током позволяет заполнить аккумулятор с 30% до 80% за 16,5 минуты. Chery Q также поддерживает зарядку от автомобиля к внешнему устройству мощностью 6,6 кВ, что позволяет аккумулятору обеспечивать электроэнергией внешние устройства.

Этот компактный хэтчбек построен на специальной электрической платформе с колесной базой 2,700 мм. В салоне предусмотрено 38 отделений для хранения вещей, багажник спереди объемом 70 литров, а объем багажного отделения сзади увеличивается до 1,450 литров при сложенных задних сиденьях. Общий объем хранилища составляет 1,520 литров.

Модель Q Rizz с более высоким уровнем оснащения имеет панорамную камеру с углом обзора 540 градусов, систему автономной парковки и до 20 функций помощи водителю. Кроме того, этот вариант оснащен кузовной конструкцией из стали высокой прочности на 82% и подвеской с множественными рычагами.

Модель Q уже вышла на филиппинский рынок. Компания Chery Auto Philippines представила ее на Филиппинской международной автосалоне в июне, указав рекомендуемую розничную цену в 1,12 миллиона песо. Филиппинская версия обеспечивает запас хода до 405 км по стандарту NEDC и имеет время зарядки от сети от 30% до 80% в 16,5 минут.

Это открывает для модели Q потенциальную роль в усилиях Chery по расширению использования электромобилей за пределы дорогих кроссоверов и внедорожников. На Филиппинах Chery уже продает электрифицированные модели, включая Tiggo rEV, а её местный ассортимент также включает Tiggo 7 Pro Hybrid и другие обычные внедорожники.

Однако Индонезия предоставляет Chery нечто большее, чем просто рынок готовых автомобилей: источник информации для разработки продукции.

Разработка Tiggo V началась в феврале 2024 года в рамках проекта T1TP компании Chery. По словам компании, её глобальная команда по исследованиям и разработкам провела полевые исследования в Индонезии, а затем провела сотни встреч с местной командой и потребительскими группами.

В ходе исследования анализировались такие факторы, как крутые дороги, неровные поверхности, затопления, жаркая погода, длительные семейные поездки, а также необходимость перевозки оборудования для работы и досуга. Компания Chery отметила, что полученные результаты указывают на необходимость автомобиля с большим дорожным просветом, высокой проходимостью, просторным трехрядным салоном, улучшенной системой кондиционирования и большей гибкостью в перевозке пассажиров и грузов.

Результатом стал модель Tiggo V длиной 4 910 мм, шириной 1 921 мм и высотой 1 790 мм с дорожным просветом в 220 мм. По словам Chery, он может преодолевать уклоны до 41 градуса и воду глубиной до 700 мм. Система Easy Turn использует торможение задних колес для сокращения радиуса поворота примерно на 0,5 метра.

Кабина автомобиля может быть настроена для двух, четырех, пяти или семи пассажиров. В качестве внедорожника он функционирует как обычный семейный кроссовер; в конфигурации MPV имеются три ряда семи сидений; задняя часть может быть преобразована в рабочее пространство, похожее на кабину универсала с двумя кабинами.

Tiggo V доступен как с двигателем внутреннего сгорания, так и с системой привода Chery Super Hybrid. По заявлению Chery, максимальный радиус действия составляет 1 030 км, а тепловая эффективность системы привода — до 42,5 %.

Вице-директор бизнес-подразделения Chery в Индонезии Буди Дармаван Янтания сказал, что автомобиль был разработан с учетом реальных потребностей, выявленных в этой стране.

«Разработка Tiggo V началась с реальных потребностей индонезийских потребителей», — сказал Джантания. «Согласно исследованиям, потребителям нужен был автомобиль, способный удовлетворять потребности семьи, справляться с различными дорожными условиями, оставаться удобным в использовании и обеспечивать свободу для профессиональной деятельности и хобби. Эти потребности стали основой для создания Tiggo V, сочетающего в себе возможности внедорожника, пространство минивэна и гибкость автомобиля с двумя кабинами».

Важность для Юго-Восточной Азии заключается в том, что Chery разрабатывает продукт с учетом условий одного из крупнейших и наиболее разнообразных автомобильных рынков региона, а не просто адаптирует автомобиль, предназначенный для другого рынка.

Подразделение компании в Индонезии также становится частью этой региональной производственной сети. Локальное сборка на Западной Яве способствует выполнению требований Индонезии к доле отечественного оборудования и предоставляет Chery производственную базу с правым рулём для рынков АСЕАН. Это особенно важно, поскольку автопроизводители всё чаще обращаются к региональному производству для снижения логистических затрат и адаптации автомобилей к местным нормам.

Эта стратегия также объясняет состав технологий, представленных на выставке GIIAS. Помимо моделей Q и Tiggo V, Chery показала полностью электрический кроссовер Omoda E5, а также гибридные версии Tiggo 7 Pro и Tiggo 8 Pro; кроме того, бренд Jaecoo представил локально собранный гибридный автомобиль J7.

Вместо того чтобы опираться на одну технологию привода, Chery разрабатывает портфель моделей, включающий относительно небольшие электромобили на батареях, гибридные автомобили с возможностью подзарядки от сети, а также более традиционные гибридные системы.

Отклик потребителей на модель Q в Индонезии дает ранний показатель спроса на эту стратегию. Chery сообщила, что во время выставки GIIAS на этот хэтчбек в среднем приходилось около 200 пробных поездок в день, и посетители выбрали его лучшим автомобилем в категории хэтчбеков среди легковых автомобилей. Эта награда была объявлена во время вечера участников выставки 8 августа.

Этот отклик не гарантирует коммерческий успех модели Q, но он показывает, где Chery видит возможности: компактный электромобиль с относительно низкой ценой входа, возможностьстю быстрой зарядки и набором функций, обычно присутствующим у более крупных автомобилей.

Для развивающихся рынков электромобилей в Юго-Восточной Азии такое сочетание может оказаться более важным, чем самые современные высокопроизводительные электрические внедорожники. Переход региона к электрической мобильности будет зависеть не только от премиальных моделей, но и от способности производителей сделать электромобили доступными по цене для гораздо более широкой аудитории городских покупателей.

Стратегия Chery в Индонезии примечательна ещё и по другой причине: компания одновременно использует эту страну для разработки автомобилей, адаптированных к местным условиям, производства моделей с правым рулём и тестирования более дешевых электромобилей, которые уже выпускаются на Филиппинах.

В результате формируется региональный подход, при котором Индонезия выступает одновременно в роли лаборатории и производственной базы, а Филиппины и другие рынки Юго-Восточной Азии становятся потенциальными рынками сбыта для готовых автомобилей.