Chery готовит Omoda 2: городской электрический внедорожник с дальностью пробега до 450 км.

Компания Chery хочет расширить своё присутствие в Европе, выйдя на одну из самых конкурентных ниш среди производителей — рынок небольших и относительно доступных электромобилей. Китайский концерн разрабатывает городской внедорожник, который должен сочетать компактные размеры с достаточным пространством для повседневного использования. Проект уже перешёл от эскизов к макету в натуральную величину, однако до вывода его в дилерские сети остаются важные решения.

Эта модель может быть включена в линейку под названием Omoda 2, хотя на данный момент это название не является официальным. Первые СМИ смогли увидеть её на Международном саммите пользователей компании Chery Auto во время презентации OMODA X при условиях конфиденциальности, которые не позволяли делать фотографии. Ожидается, что презентация состоится в конце 2027 года, а выход на европейский рынок — в 2028 году.

По первым описаниям, автомобиль имеет довольно сдержанный дизайн: европейского стиля передняя часть и полоса, соединяющая фары. Форма фар напоминает дизайн современной седьмой генерации Volkswagen Golf, а две ребра на капоте придают ему определенный характер. Потолок с эффектом парения, характерный для моделей MINI и Suzuki Swift, призван создать более непринужденный внешний вид.

Модель оснащена 18-дюймовыми колесами, а на задних спойлерах предусмотрена изменяемая поверхность для придания кузову объема. Такой дизайн позволяет избежать как чрезмерно экстравагантных форм, так и слишком простого вида. Задняя стойка, которая, по мнению некоторых зрителей, кажется довольно толстой, — один из элементов, которые еще можно отредактировать перед окончательным утверждением дизайна.

По размерам это автомобиль длиной 4,16 метра, высотой 1,56 метра и колесной базой 2,60 метра. Его форм-фактор близок к первому поколению Peugeot 2008, причем кузов не перегружен элементами в стиле внедорожника. Значительные колесные базы придают ему черты SUV, но концепция, по-видимому, ориентирована скорее на оптимальное использование пространства и удобство ежедневного использования.

Именно комфорт в салоне произвел хорошее впечатление у журналистов, которые имели возможность ознакомиться с макетом. Высокий уровень пола облегчает посадку, а задние сиденья обеспечивают достаточно места для ног, что удивительно для таких габаритов снаружи. Объем багажника составляет 360 литров — разумный показатель для городского автомобиля, который также предназначен для семейного использования.

Внутри мы видим центральный экран над поднятой консолью с беспроводной зарядкой для телефона. Хорошая новость в том, что здесь сохранены физические кнопки для управления некоторыми функциями климат-контроля и отопления. Это практичное решение в категории, где всё больше производителей переносят повседневные операции в меню экрана.

Руль имеет умеренный диаметр, хотя и не достигает размеров рулей Peugeot; сзади расположена небольшая цифровая панель с основной информацией. Модель имеет двухцветное оформление и фиксированный стеклянный потолок. Материалы произвели положительное впечатление, но ещё предстоит выяснить, какие из них будут использованы в готовом автомобиле и какие элементы станут частью стандартной комплектации.

Задний привод и два варианта запаса хода

Будущий SUV будет основан на платформе T1FT, разработанной для городских моделей группы Chery, к которой относятся Omoda и Jaecoo. Электрическая версия будет иметь задний привод, что отличает её от многих аналогов в этой категории. На данный момент не сообщается ни о мощности двигателя, ни об ускорении, ни о максимальной скорости.

Будут использоваться аккумуляторы типа LFP; в самой мощной версии емкость составит 56 кВт·ч, что обеспечит официально заявленный радиус действия около 450 километров. Также предусмотрена альтернативная версия с радиусом действия 320 километров, емкость которой не указана. В имеющейся информации не указано, по каким критериям были получены эти показатели, поэтому пока нельзя считать их подтвержденными значениями по стандарту WLTP.

Также неизвестны максимальная мощность зарядки и время, необходимое для восстановления заряда. Эти данные будут важны для оценки её конкурентоспособности по сравнению с такими моделями, как Volkswagen ID. Cross или Renault 4 электрическая. Заявленный радиус действия для таких габаритов выглядит многообещающе, но реальные показатели в поездках будут зависеть также от расхода энергии и скорости зарядки.

Другой важный вопрос — где будет производиться автомобиль. Chery рассматривает возможность производства в Европе и уже ведет переговоры с производителями, у которых есть незанятые промышленные мощности, включая некоторых с заводами во Франции. Место производства еще не определено, и этот выбор, по-видимому, существенно влияет на график реализации проекта.

Производство внутри Европейского союза может снизить риски, связанные с торговыми барьерами для электромобилей из Китая, и облегчить доступ к определенным льготам при соблюдении соответствующих требований. У компании уже есть промышленные активности, связанные с Барселоной, но это не означает, что этот небольшой внедорожник будет производиться там. Франция — еще одна возможность, но решение пока не принято.

Цена электрической версии пока не объявлена. Известно лишь, что цена гибридной версии будет составлять около 20 000 евро, поэтому вполне разумно предполагать, что цена электрической версии будет ниже 25 000 евро.

Это будет одним из ключевых факторов при оценке этого предложения, которое из-за своих размеров и концепции будет вынуждено конкурировать в всё более загруженной категории. Внутреннее пространство, физические рычаги управления и два варианта запаса хода создают интересную основу; остаётся выяснить, сколько будет стоить приобрести всё это.