Зарядка19 октября 2026 г.

Зарядка мощностью 710 кВт: Mercedes-AMG представляет внедорожник GT

С появлением Mercedes-AMG GT SUV выходит вторая серийная модель, основанная на электрической платформе AMG.EA, и она ни в коем случае не уступает первой модели — GT 4-Door Coupé. Наоборот, AMG даже улучшила один важный технический аспект.

Источник изображения: Mercedes-Benz

Mercedes-AMG GT 4-дверный купе установил стандарты, а теперь модель AMG GT SUV поднимает их ещё выше. Обе модели используют архитектуру AMG.EA, что позволяет им работать с технологией 800 вольт. Система привода включает три высокопроизводительных двигателя с осевым потоком; в самой мощной версии Mercedes-AMG GT 63 SUV они способны развивать максимальную мощность 860 кВт. Благодаря этому внедорожник может разгоняться с 0 до 100 км/ч за 2,5 секунды и достигать скорости 200 км/ч всего за 6,8 секунды. Максимальная скорость для всех версий составляет 250 км/ч; с опциональным пакетом AMG Driver’s Package она электронно ограничивается 270 км/ч.

Mercedes-AMG GT 63 SUV заряжается быстрее, чем AMG GT 4-дверный купе

Непрерывная мощность составляет 530 кВт, а максимальный крутящий момент достигает 2 000 Нм. Для предотвращения потерь мощности из-за нагрева аккумулятор состоит из прямо охлаждаемых круглых элементов и оснащен активной системой управления температурой. Эта система обеспечивает очень высокую плотность мощности и гарантирует стабильную и постоянную подачу энергии. Мотор на передней оси выполняет функцию вспомогательного двигателя, обеспечивая дополнительную мощность или тягу на передней оси.

До этого момента технологии идентичны. Однако что касается максимальной мощности зарядки, то GT 4-Door Coupé уступает: GT SUV заряжается не при мощности около 600 кВт, а до 710 кВт на соответствующей станции быстрой зарядки.

Это позволяет необязательной батарее ёмкостью 128 кВт·ч (стандартно — 106 кВт·ч) накопить достаточное количество энергии за десять минут для дополнительного пробега в 454 км. Полное зарядка (от 10 до 80 процентов за 16 минут с помощью зарядного устройства мощностью 400 кВт) позволяет электрическому внедорожнику AMG проехать до 700 км. Это становится возможным благодаря большой батарее и отличному коэффициенту сопротивления аэродинамике в 0,27 для внедорожника. AMG указывает расход энергии по стандарту WLTP для верхней модели в пределах от 23,8 до 21,2 кВт·ч на 100 км.

Mercedes-AMG 55 SUV также впечатляет непрерывной мощностью 530 кВт, однако его пиковая мощность в 600 кВт оставляет его на значительном расстоянии от модели 63. Максимальный крутящий момент в 1 860 Нм также немного ниже. В характеристиках модели не выявлено других различий. Время разгона до 100 км/ч составляет здесь 2,8 секунды.

Mercedes-AMG 53 SUV технически более скромен: он оснащён постоянно возбуждаемыми синхронными двигателями на передней и задней осях, обеспечивающими непрерывную мощность в 270 кВт и максимальную пиковую мощность в 400 кВт. Максимальный крутящий момент составляет 800 Нм, а время разгона увеличивается ещё на одну секунду — до 3,8 секунд. Аккумулятор ёмкостью 106 кВт·ч заряжается с максимальной скоростью 600 кВт; для зарядки с 10 до 80 процентов при использовании зарядного устройства мощностью 400 кВт требуется 16 минут. За десять минут автомобиль проходит расстояние 440 км, а общая максимальная дальность поездки составляет 668 км.

Первый SUV, «родившийся» в Аффальтербахе

Все версии внедорожника Mercedes-AMG GT имеют крупный размер кузова: длина автомобиля составляет 5,08 метра, ширина — 2,00 метра, а высота — 1,66 метра. Чтобы даже при интенсивной езде сохранять контроль над массой автомобиля, не превышающей 2 695 килограммов, AMG оснастила свой первый собственно разработанный внедорожник новой системой подвески AMG Active Ride Control+. Она обеспечивает высокую жесткость кузова и колес, а также стабилизацию положения автомобиля в вертикальной и горизонтальной плоскостях (стандартно в модели 63, опционально — в модели 55).

Подвеска разработана для достижения оптимального баланса между комфортом в пути и высокой динамикой вождения. Кроме того, в SUV AMG GT 63 и 55 применяется полностью переменный полный привод, рулевое управление задней осью, а спойлер на крыше и панели управления потоком воздуха выступают в качестве активных аэродинамических компонентов. Они снижают сопротивление воздуха на скоростях до 150 км/ч и регулируют процесс охлаждения. На более высоких скоростях система быстрее вмешивается для улучшения сцепления и стабильности, тем самым повышая безопасность вождения.

Система управления AMG Race Engineer расширяет возможности настройки подвески и трансмиссии. С помощью трех физических поворотных рычагов на центральной консоли (_Response_, _Agility_ и _Traction Control_) можно непрерывно и индивидуально регулировать чувствительность электродвигателя, маневренность на поворотах и скольжение колес.

Пилотская кабина, ориентированная на водителя, с множеством функций, характерных для гоночных автомобилей

Благодаря спортивной посадке в салоне, а также большому пространству для хранения — 1740 литров в багажнике и 78 литров под сиденьями, AMG стремится сочетать качества внедорожника с ощущениями от спорткара. Чтобы усилить это ощущение, компания оснастила свой высокопроизводительный внедорожник звуками двигателя в режиме вождения AMG Force Sport+. Предлагаются двигатель AMG V8 и шестицилиндровый двигатель AMG; кроме того, имеются функции имитации переключения передач, вибрации сидений и соответствующий дизайн дисплея.

Система трёхдисплейного интерьера, основанная на технологии MB.OS, включает 10,2-дюймовый комбинированный приборную панель, слегка наклонённый 14,0-дюймовый центральный дисплей и отдельный 14-дюймовый экран для пассажира. Интерьер отличается высококачественными материалами: стежкой в стиле бриллианта, плавающими подлокотниками и опциональной нержавеющей отделкой для звуковой системы Burmester 4D. Атмосферу в салоне усиливает переключаемый панорамный стеклянный потолок, а также множество возможностей для индивидуальной настройки ремней безопасности, колёс и цветов окраски.

С функциональной точки зрения вся система охватывает широкий диапазон сценариев использования — от повседневной езды до гонок — благодаря системе MBUX с тремя встроенными ИИ-агентами. Семь специальных режимов вождения — от Comfort и Eco до Race, включая функцию усиления через педали на руле — позволяют настраивать характеристики автомобиля. Для использования на трассе специализированные подменю и программное обеспечение AMG Track Pace предоставляют детальный анализ в реальном времени. Функции для повышения производительности дополняются системой Predictive Performance Manager (PPM), которая может контролировать поток энергии в зависимости от конкретного участка трассы, обеспечивая стабильные времена прохождения круга и максимальную эффективность даже в экстремальных условиях.

Источник изображения: Mercedes-Benz

Вариант нового внедорожника от Affalterbach начального уровня будет доступен к заказу с 20 октября 2026 года. Цена на AMG GT 53 SUV начинается от 113 050 евро. Mercedes-AMG GT 63 SUV и AMG GT 55 SUV появятся позже, весной 2027 года.