Руководитель Chargepoint Уилмер: «Европа — ключевой рынок»
Изображение: ChargePoint
Американская компания по строительству инфраструктуры для зарядки Chargepoint видит в Европе значительный потенциал роста для электромобильности. По словам генерального директора Рика Уилмера, в настоящее время этот рынок обладает лучшими макроэкономическими условиями по сравнению с Северной Америкой, поскольку там политическая поддержка, требования к выбросам и стимулы способствуют ускорению перехода. В США многие из этих инструментов были отменены.
Уилмер ставит амбициозную цель — когда-нибудь Европа сможет составить половину оборота Chargepoint. Он планирует достичь этого рубежа в течение следующих двух-трех лет. Важным фактором для такого развития является новая платформа быстрой зарядки Express, предназначенная как для легковых автомобилей, так и для грузовиков.
«В классических быстрых зарядных устройствах типа DC преобразование переменного тока в постоянный и последующая настройка напряжения обычно выполняются в одном блоке мощности», — объясняет Вилмер архитектуру Express. «Мы разделили эти этапы: преобразование AC/DC происходит в отдельных модулях, а преобразование DC/DC — в других модулях. Между ними находится DC-шина». На эту шину можно напрямую подключать аккумуляторные батареи или солнечные электростанции без необходимости использования дополнительных инверторов. Это позволяет экономить энергию, снижать потери тепла и делать систему более компактной.
Электроника управления на станциях экспресс-зарядки охлаждается воздухом, тогда как только кабели могут иметь жидкостное охлаждение. По словам Вильмера, такая конструкция снижает затраты и требуемое пространство, что особенно выгодно на автопарковках. Доставка новых устройств в Европу должна начаться к концу этого года, а полная масштабирование производства планируется к 2027 году.
Чтобы смягчить проблемы с электросетями, компания работает над решениями, соединяющими возобновляемые источники энергии, аккумуляторы и инфраструктуру зарядки. Отвечая на вопрос о чрезвычайно высоких мощностях зарядки до 1000 киловатт, Вильмер в интервью для Automobilwoche отмечает, что преимущества очень быстрой зарядки с определенного момента уменьшаются, а затраты на еще более высокие мощности резко возрастают.
Компания Chargepoint также работает над решениями, которые лучше свяжут производство возобновляемой энергии, аккумуляторные хранилища и инфраструктуру зарядки. Потенциальным движущим фактором роста спроса на зарядку могут стать автономные транспортные средства, поскольку они работают на электроэнергию. Компания готовится удовлетворять особые потребности автономных флотов с помощью специальных решений.
Что касается финансового развития, Вильмер не дает конкретных прогнозов, но подчеркивает, что компания активно работает над достижением рентабельности. Европа считается ключевым рынком в этой области.
Также интересно
Об авторе
Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.
Взаимодействие с читателями