Chargekeeper объединяет контроль зарядных станций с фотовольтаикой и системами хранения энергии.
Избыток фотовольтаической энергии, который можно купить за долю от его первоначальной цены с момента реформы системы S21, нестабильные цены на электроэнергию и все большее количество электрифицируемых транспортных средств — все это делает невозможным рассмотрение процесса зарядки изолированно. Для компаний, автопарков или логистических площадок производство электроэнергии на месте и стоимость энергии теперь являются частью стратегии зарядки. Chargekeeper, разработчик платформы для мониторинга зарядных станций (CPMS) и член организации AVEM, пришел к выводу: использовать зарядные станции в 2026 году значит также точно контролировать количество энергии, поступающей на них.
Как реформа фотовольтаики влияет на процесс зарядки
Сигнал поступил от регулятора. Постановление от 1 июня 2026 года, опубликованное в Официальном вестнике 4 июня, вносит изменения в систему S21 — постановление о тарифах, действующее с 2021 года: это конец полной продажи электроэнергии и премий за инвестиции для установок мощностью от 0 до 100 кВт·ч, а также снижение тарифа за избыточную производимую энергию до 11 евро/МВт·ч. В своем мнении от 29 апреля 2026 года Комиссия по регулированию энергетики (CRE) обосновывает это решение тем, что солнечная энергетика производится в часы с самыми низкими ценами, из-за чего экономическая ценность введенного избытка к 2025 году составляла уже всего около 20 евро/МВт·ч, и новый тариф больше не позволяет «установкам с очень низким уровнем самопотребления добиваться рентабельности». Регулятор видит в этом возможность «способствовать созданию интегрированных предложений по производству и потреблению электроэнергии, возможно, в сочетании с механизмом с»
Остается выяснить на каждом объекте, какой уровень потребления способен поглотить эту солнечную энергию в подходящее время. ADEME предлагает решение: вместо использования стационарных аккумуляторов, экологическая целесообразность которых подвергается сомнению, интеллектуальное управление зарядкой электромобилей «без необходимости в дополнительных аккумуляторах» позволило бы оптимизировать этот уровень потребления. Компании это поняли. Согласно барометру гибкости 2026 от RTE, в 2025 году 36% из них управляли зарядкой своего автопарка, по сравнению с 21% годом ранее. Для автобусного парка или логистической площадки зарядка является как основным источником потребления, так и самой крупной составляющей энергопотребления, подлежащей управлению. Ее больше нельзя рассматривать отдельно от энергии — именно она определяет ее использование.
CPMS — место, где сходятся эти две стратегии
Кто управляет этим рычагом? Программное обеспечение, которое управляет зарядными станциями. CPMS должен прежде всего безупречно выполнять свои функции: контролировать станции, обеспечивать их доступность и техническое обслуживание, получать доход от зарядок, открывать сеть для мобильного использования. Это также единственное программное обеспечение, которое решает, станция за станцией и минута за минутой, какую мощность предоставить каждому транспортному средству. Следовательно, именно оно отвечает за координацию потоков энергии с точностью до киловатта, не заменяя управляющий модуль энергосистемы на площадке, а подключаясь к нему.
Не все объекты находятся на одном уровне, и Chargekeeper разработал свой модуль «Энергетические ресурсы» для отслеживания этого прогресса. На самом оснащенном объекте имеется система управления энергопотреблением, счетчики, а иногда и аккумулятор. Chargekeeper получает данные от них через API, а с 2026 года любое оборудование или партнер также может встраивать свои показатели непосредственно в платформу. Зарядка тогда корректируется в реальном времени в соответствии с фактически доступной мощностью с возможностью настройки защитных параметров.
У многих объектов нет ничего из этого. Для них Chargekeeper оценивает производство солнечной энергии на основе характеристик установки (максимальная мощность, ориентация, угол наклона, соотношение DC/AC) и погодных условий с использованием стандартных моделей, при этом применяется корректируемый коэффициент. Никаких датчиков, никаких дополнительных инвестиций — зарядка уже автоматически следует за солнцем.
Исходя из характеристик фотовольтаической установки и метеорологических данных, Chargekeeper формирует прогнозную кривую производства, что позволяет управлять процессом зарядки даже при отсутствии подключения к системе управления энергосетью.
Рынок уже отреагировал
Это сближение энергетики и зарядки наблюдается Chargekeeper в собственных поступающих запросах. В 2026 году несколько национальных игроков в сфере фотовольтаики обратились к компании с просьбой добавить услугу зарядки в их предложения. Некоторые из них теперь сочетают использование солнечной энергии и эксплуатацию зарядных станций, опираясь на возможности платформы для создания целостной системы — от солнечных панелей до автомобиля.
Посмотреть, как происходит координация
Чтобы проиллюстрировать, что означает «оркестрирование зарядки с точностью до киловатта», Chargekeeper предоставляет симулятор умной зарядки, основанный на реальных алгоритмах платформы. В нем указываются такие параметры, как производство солнечной энергии, потребление здания, аккумуляторы, подключенная мощность, количество автомобилей и время выезда. Затем можно наблюдать, как организуется процесс зарядки, какая мощность поступает на каждую зарядную станцию в любой момент времени и как она перераспределяется при изменении параметров. Перейти к симулятору.
Будь то компания, парк автобусов, логистическая площадка или оператор зарядки — для всех сейчас один и тот же вопрос: как заряжать в правильное время, с нужной мощностью и с использованием подходящей энергии. Ответ кроется в программном обеспечении, управляющем зарядными станциями. Чтобы обсудить этот вопрос или получить демонстрацию: sales@chargekeeper.com · charge-keeper.com.