Обзор Changan Deepal S05 Ultra: отличный первый PHEV
3 ИЗ 5
Вердикт
Хорошая первая модель, уверенно занимающая свою нишу
В отличие от некоторых китайских конкурентов с схожей ценой, Deepal S05 Ultra не стремится выделяться чрезмерно. Он не поразит вас выдающимися характеристиками управления, но это приятный автомобиль с множеством опций и атмосферой спокойной уверенности.
★★★★★
Никогда не слышали о Changan? Ничего страшного — самый старый китайский автопроизводитель дебютировал на британском рынке лишь в сентябре прошлого года.
Кратко о истории: Changan был основан в 1862 году как производитель оружия. В 1959 году он выпустил свой первый автомобиль, а сейчас занимается производством электромобилей.
Первым автомобилем этой компании, вышедшим на британский рынок, стал полностью электрический S07. С тех пор были представлены ещё два внедорожника класса C — полностью электрический S05 и рассматриваемый в этом обзоре S05 Ultra PHEV, то есть гибрид с возможностью зарядки от сети.
S05 Ultra, произведённый (в основном) в Китае, спроектированный в Турине и отточенный в Великобритании, является первым PHEV от Changan и предназначен для конкуренции с самыми продаваемыми моделями — Jaecoo 7 SHS-P, Chery Tiggo 7 Super Hybrid и MG HS.
Как же этот новый китайский автомобиль справляется в этом быстро развивающемся сегменте, ориентированном на ценность?
Дизайн и интерьер
С самого начала всё выглядит многообещающе. Благодаря острому переднему бамперу и множеству интересных углов формы, Changan Deepal S05 Ultra имеет совершенно уникальный вид. Тонкие фары и дизайн с выступающей кабиной сильно отличаются от безликости моделей Chery и MG, и благодаря преимущественно уникальному стилю дизайна Changan, к счастью, не будет сравниваться с моделями вроде «Temu Range Rover», как это было с Jaecoo.
Тестовый автомобиль — версия Changan Deepal S05 Ultra Max с самыми полными опциями — был покрашен в цвет Moonlight White (опция стоимостью 900 фунтов стерлингов) с стандартными 18-дюймовыми легкосплавными дисками в чёрном цвете. Контрастная цветовая схема хорошо смотрится и создаёт впечатление, что автомобиль ниже, чем он есть на самом деле. Благодаря широкой световой полосе сзади он напоминает полностью электрический ралли-кар Dodge Hornet R/T FC1 мощностью 1500 л.с., выпущенный несколько лет назад. Освещаемый красный логотип Changan также немного напоминает дизайн Dodge.
На первый взгляд салон Changan Deepal S05 Ultra совершенно не соответствует стандартам китайских SUV сегмента C, ориентированных на экономию. Он отличается качественной сборкой: здесь используется много искусственной кожи без содержания козьего меха, гармоничное сочетание поверхностей с эффектом матового металла и глянцевого чёрного цвета, а также потрясающий 2,5-кратный 15,4-дюймовый сенсорный экран, расположенный в центре панели приборов.
Салон может быть выполнен в чёрном цвете или в терракотовом оттенке в стиле Ronseal. Темный цвет с контрастной терракотовой отделкой гораздо менее утомляет глаза.
Что касается практичности, простор салона увеличивается благодаря плоскому полу и объёму багажника в 552 литра при установленных задних сиденьях; ещё 60 литров скрыты под полом багажника.
Технологии и оснащение
Обычно в таких обзорах я начинаю жаловаться на отсутствие физических кнопок. Но я этого не сделаю, потому что экран «Sunflower» можно электронным способом наклонить на 15 градусов в сторону водителя или пассажира. Sunflower… понятно? Это может показаться незначительным, но возможность немного приблизить экран к себе значительно улучшает удобство при регулировке температуры салона, скорости вентилятора или громкости радио во время движения.
Учитывая, что тенденция к использованию таких экранов, скорее всего, останется, независимо от последствий, решение Changan внедрить регулируемый экран существенно улучшает условия вождения и пользовательский опыт.
Несмотря на остроту изображения и быструю реакцию экрана, сам он довольно перегружен, а иконки крайне маленькие. Тем не менее голосовые команды для настройки всего необходимого работают идеально. К сожалению, ролики в стиле Tesla на руле с тремя спицами крайне некомфортны и добавляют ненужную сложность, но это проблема не только Changan — они ужасны в любой машине.
Тем не менее кнопку-сокращение под левым скроллером можно настроить так, чтобы она вела к нужному разделу в подменю. Я настроил её на ADAS, и отключить сигналы с помощью трёх нажатий оказалось удивительно просто. Честно говоря, функции ADAS совсем не были навязчивыми, но наличие кнопки-сокращения всё равно было приятным дополнением.
Это заставляет меня подумать, что Changan пыталась сделать автомобиль максимально удобным в использовании, и это наталкивает меня на название «Deepal».
По словам Changan, название Deepal означает «глубокие» связи между людьми и «друга» как товарища. В эпоху чрезмерно агрессивных названий автомобилей это довольно мило. По крайней мере, с моей точки зрения.
Как и у подобных автомобилей в своем классе, Changan Deepal 05 Ultra оснащен множеством функций; Changan взяла пример с системы найминга Apple: базовая модель получила название «Pro», а самая дорогая — «Max».
Помимо обивки из искусственной кожи без использования кожи коровы и 15,4-дюймового сенсорного экрана, версии Pro оснащаются электрически регулируемыми и обогреваемыми передними сиденьями, системой входа без ключа и восьмидинамической аудиосистемой. Если вы, как и я, не очень сильны в парковке, то камера для парковки с углом обзора 360 градусов с прозрачным отображением окажется крайне полезной. Стандартом также являются встроенная камера заднего вида и адаптивный круиз-контроль.
В версии Max Changan оснащает автомобиль обогреваемыми и вентилируемыми передними сиденьями, необычно названным складным сиденьем «Queen Seat» с электрическим подножкой для пассажира, а также мощной аудиосистемой из 14 динамиков. Среди прочих полезных опций — платформа для беспроводной зарядки телефона мощностью 50 Вт под сенсорным экраном и дисплей информации над лобовым стеклом для водителя.
Как и следовало ожидать, благодаря обширному набору оснастки у Changan мало дополнительных опций. Окраска «Moonlight White» и «Andromeda Blue» доступны за доплату в 900 фунтов стерлингов для обоих моделей, так же как и буксирный крюк за 700 фунтов стерлингов. Панорамный солнцезащитный козырек стоит дополнительные 1000 фунтов стерлингов и предназначен исключительно для версии Max.
Запас хода, аккумулятор и зарядка
Система гибридного привода Changan Deepal S05 Ultra включает в себя 1,5-литровый двигатель внутреннего сгорания, соединенный с мощным электродвигателем, питаемым от аккумулятора ёмкостью 18,4 кВт·ч. В совокупности система PHEV обеспечивает пробег до 62 миль исключительно на электротяге.
Прежде всего, S05 PHEV является гибридом с расширенным радиусом действия, что означает, что основная функция двигателя внутреннего сгорания — пополнять заряд аккумулятора и включаться, когда тот разряжается.
Это означает наличие четырех режимов работы двигателя, к которым можно получить доступ через сенсорный экран: режим «Чистый электромобиль» всегда оставляет двигатель внутреннего сгорания выключенным, а режим «Электромобиль» позволяет двигателю включаться на короткое время для обеспечения дополнительной мощности при низком уровне заряда батареи. В режиме «Гибрид автомат» двигатель включается по мере необходимости для зарядки батареи, тогда как в режиме «Гибрид ручной» вы можете самостоятельно задать объем заряда, который должна предоставить батарея.
Исходя из моего опыта использования автомобиля, наиболее подходящим режимом будет режим «Электромобиль», поскольку электромотор потребляет мало электроэнергии. Вам также придется регулировать газ, чтобы двигатель внутреннего сгорания не включался, как это показано на дисплее перед водителем. Это действительно может стать зависимостью.
Аккумулятор Changan Deepal емкостью 18,4 кВт·ч позволяет использовать максимальную скорость быстрой зарядки 55 кВт, что позволяет зарядить его с 30% до 80% менее чем за 15 минут. При использовании медленного зарядного устройства на это уйдёт 2,5 часа. Благодаря совместной работе обоих аккумуляторов Changan Deepal S05 Ultra обеспечивает пробег 648 миль.
Характеристики и управление
Благодаря мощности 255 л.с., передающейся на передние колёса, Changan Deepal S05 Ultra разгоняется с 0 до 62 миль/ч за 7,9 секунды. Максимальная скорость составляет 112 миль/ч. Не понимаю, зачем кому-то нужна скорость выше этого. Volvo тоже так считает, ограничив скорость всех своих электромобилей 112 миль/ч для модельного года 2021. Кстати, об этом.
Если у вас нет слуха, подобного совиному, чего у меня нет, заметить момент запуска бензинового двигателя невозможно. Звук почти не слышен ни на ушах, ни через кузов. Низкий коэффициент сопротивления и двери без рам также способствуют снижению шума на автомагистралях. Автомобиль удобен в использовании, тих, и при высокой скорости легко справляется с извилистыми и плохо укрепленными дорогами Великобритании.
К сожалению, хотя управляемость Deepal S05 Ultra была разработана в исследовательском центре компании в Великобритании, он вряд ли получит награды за динамику движения, но, честно говоря, и ни один из его конкурентов тоже.
Как и у большинства китайских внедорожников этого размера и ценового сегмента, управление довольно гибкое — кажется, будто передние колеса соединены с рулём резинкой. Оно не является ни безжизненным, ни резким, но не способствует активному вождению и делает автомобиль кажущимся выше, чем он есть на самом деле. При низких скоростях слегка жёсткая подвеска приводит к тому, что Changan слегка трясётся в городских условиях.
Цена, комплектации и конкуренты
Как уже упоминалось, Changan оставил комплектации модели Deepal S05 Ultra простыми, и цены также не изменились. Базовые версии Pro стоят от 32 990 фунтов стерлингов, а флагманская версия Max — от 34 990 фунтов стерлингов. Однако на обе цены действует скидка в размере 1 000 фунтов стерлингов в рамках «промо-предложения при запуске».
Конкурентами гибридных автомобилей являются Jaecoo 7 SHS-P, Chery Tiggo 7 Super Hybrid, BYD Sealion 5 и MG HS. Chery и BYD — самые дешевые из этих четырех моделей по цене 29 995 фунтов стерлингов, а Changan занимает второе место по доступности. MG HS стоит от 33 495 фунтов стерлингов, в то время как Jaecoo оказывается самой дорогой моделью с ценой 35 170 фунтов стерлингов.
Системы Super Hybrid от Chery и SHS-P от Jaecoo обеспечивают меньший радиус езды исключительно на электротяге по сравнению с моделью Changan (от 56 до 62 миль), причем MG HS имеет наибольший радиус — 75 миль. Changan предлагает на все свои модели гарантию на автомобиль сроком на семь лет/100 000 миль, гарантию на аккумулятор сроком на восемь лет/124 000 миль, а также помощь на дороге в течение трех лет.
Вердикт
Changan Deepal S05 Ultra — отличный первый PHEV от одного из новейших китайских брендов, появившихся на рынке Великобритании. Автомобиль имеет прочную конструкцию, его дизайн не кажется совершенно безликим, а под капотом расположены действительно продуманные технологии. Учитывая большое количество стандартных опций, это очень выгодное предложение.
Управляемость не выделяется чем-то особенным, но ни один китайский SUV сегмента C по цене около 30 тысяч фунтов не обладает лучшими характеристиками управления в своем классе. Но что мне больше всего понравилось? Changan Deepal S05 не называют «аналогом Temu» или «дешевкой». Именно благодаря этому чувству уникальности я в любой день выберу его вместо аналогичного Jaecoo 7.
Плюсы
Умная гибридная силовая установка
Простой и непритязательный дизайн
Регулируемый экран
Минусы
Жесткость на низких скоростях
Эластичное управление рулем
Чрезмерная зависимость от экрана
Информация
Changan S05 Ultra PHEV
Цена
32 990 фунтов стерлингов
Силовая установка
1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с электродвигателем спереди
Аккумулятор
18,4 кВт·ч
Мощность
255 л.с.
Крутящий момент
221 фут-фунт
Максимальная скорость
112 миль/ч
0–62 миль/ч
7,9 секунды
Запас хода
62 мили (только на электротяге) / 648 миль (смешанный режим)
Расход топлива
139 миль/галлон
Реальный запас хода
Не указано
Реальный расход топлива
Не указано
Зарядка
55 кВт постоянного тока
Пространство багажника
552 литра
Группа страхования
36D
Конкуренты
Альтернативы, стоящие пробной поездки