Генеральный директор Geely в Европе говорит, что электромобили — не единственное решение

Мы взяли интервью у Эйдена Хэ, генерального директора Geely Europe, чтобы понять, как этот недавно появившийся бренд планирует развиваться в Португалии.

Geely недавно прибыла в Португалию и понимает, что ей предстоит нелегкий путь. Китайский бренд входит на рынок, уже занятый несколькими конкурентами из той же страны, но на этом раннем этапе не собирается прыгать через стадии развития.

На дискуссии с журналистами, в которой приняла участие Razão Automóvel, Эйден Хэ, исполнительный директор Geely Europe, объяснил, что первая цель довольно проста: завоевать свое место на португальском рынке, прежде чем думать о более амбициозных показателях.

«Мы совсем новые. Мы только что запустили бренд, и мы занимаемся этим процессом всего около шести месяцев. Поэтому мы хотим двигаться шаг за шагом», — сказал он.

На вопрос о ожиданиях относительно Португалии Айден Хе ответил особенно прямо: «Здесь много успешных брендов, не только китайских, но и уже устоявшихся брендов. Сначала мы должны выжить и занять 1% рынка. Затем, шаг за шагом, мы сможем приблизиться к другим брендам».

Тем не менее Португалия считается для Geely особенно интересным рынком. Высокий уровень распространения электромобилей и спрос на гибриды с возможностью зарядки соответствуют стратегии, которую планирует развивать этот бренд.

«Португалия — действительно важный рынок. Уровень электрификации растет очень быстро, и доля электромобилей высока. Также существует значительный спрос на гибридные автомобили с возможностью зарядки от сети, поэтому наш портфель полностью соответствует потребностям рынка», — добавил он.

ЧТО НЕ ТРУДНО ПРОПУСТИТЬ:

Китай отказывается ограничивать продажи гибридов в Европе

Приход позже тоже имеет преимущества

Компания Geely приходит в Португалию после таких брендов, как BYD, MG, Leapmotor или Xpeng. Однако Айден Хе не считает это обязательно проблемой.

На вопрос журнала Razão Automóvel о том, является ли поздний вход преимуществом или недостатком, он признал, что существуют обе точки зрения.

«Прежде всего я вижу преимущество. Geely хочет учиться. Мы не хотим учиться только на китайском рынке, мы хотим учиться на местных рынках». Опыт, накопленный другими китайскими брендами в Европе, также может помочь.

«У таких брендов, как BYD, MG или Xpeng уже есть опыт в Европе, и это позволяет нам учиться на их опыте. Это преимущество». Но есть и менее положительная сторона: «Мы отстаем», — признал он.

Тем не менее Айден Хе верит в опыт Geely на других рынках: «За последние 20 лет Geely участвовала в разработке многих технологий и в различных сферах европейской автомобильной промышленности. Теперь мы хотим перенести эти знания на более широкий рынок».

Следует помнить, что, хотя Geely сейчас появляется в Португалии как независимый бренд, она далеко не является незнакомцем в европейской автомобильной индустрии. Компания-материнская, называемая Geely Auto Group, контролирует такие бренды, как Volvo, Polestar, Lotus, Smart и Zeekr.

Девять моделей к концу 2027 года

Если что-то и не должно отсутствовать у Geely, так это продукция. В настоящее время у бренда в Португалии три модели, а 2027 год станет годом активного расширения.

«В следующем году у нас будет ещё шесть моделей. Таким образом, за эти два года у нас будет девять моделей», — подчеркнул Хэ, признав, что эта экспансия, скорее всего, не остановится на этом. Для 2028 года Айден Хэ говорит о ещё пяти-восьми моделях, хотя отмечает, что всё будет зависеть от потребностей каждого рынка.

«Существуют разные рынки и разные потребности. Мы хотим дать клиентам каждой страны возможность выбирать то, что они ищут», — сказал он.

Одной из самых интересных новинок станет автомобиль категории B-SUV, который появится уже в следующем году и будет доступен с тремя типами двигателей: «В следующем году у нас появится B-SUV. Это очень важный сегмент на европейском рынке, и мы предложим его с тремя технологиями: гибридной, электрической и плагин-гибридной».

Электромобили — не единственное решение

Такое разнообразие двигателей не случайно. В отличие от брендов, которые пришли в Европу, сосредоточившись исключительно на 100% электрических автомобилях, Geely стремится предложить разные варианты; Айден Хе признал, что не существует единственного решения, подходящего для всех.

«Я не считаю, что электромобили — единственное решение. У нас есть все варианты электрификации, и мы хотим предлагать разные продукты для разных клиентов», — сказал он.

Производство в Европе начинается с партнерств

Расширение деятельности Geely в Европе не ограничивается только продаваемыми моделями. Бренд уже объявил о запуске производства в Испании и готов рассмотреть другие возможности в будущем.

На вопрос журнала Razão Automóvel о том, сможет ли Geely в будущем создать собственные производственные мощности в Европе, Эйден Хе пояснил, что на данный момент стратегия заключается в партнерствах: «Мы начнем с совместных предприятий. Geely — это компания, которая всегда стремится учиться, поэтому нам необходимо быть очень осторожными и скромными, когда мы входим на местный рынок».

Однако руководитель не исключает других вариантов. «Несмотря на 20 лет опыта, мы по-прежнему остаемся студентами. В настоящее время мы работаем с нашими партнерами и анализируем различные возможности».

Производство аккумуляторов — один из вопросов, который ещё не решен. «Нам нужно поговорить с нашими партнерами и поставщиками аккумуляторов, чтобы выяснить, где и как мы можем их получить. Этот вопрос находится на стадии изучения».

Для Эйдена Хе сотрудничество с другими компаниями является важной частью стратегии Geely. «Мы всегда работаем вместе. Мы не считаем, что можем сделать всё самостоятельно. Мы специалисты в области автомобилей, но существуют партнеры, которые являются экспертами в других сферах, таких как полупроводники».

«Мы хотим, чтобы Geely стала местным брендом»

Помимо быстрого расширения ассортимента, Geely стремится завоевать доверие потребителей. «Мы хотим, чтобы клиент воспринимал Geely как местный бренд. Надежный бренд. Ключевым словом для меня является доверие», — сказал он.

Для этого, по его мнению, продукт должен говорить сам за себя. «Я не имею в виду, что первое впечатление всегда достаточно. Необходимо ездить на автомобиле каждый день. Именно это может подтвердить качество наших автомобилей и завоевать доверие потребителя», — добавил он.

Но одного хорошего автомобиля недостаточно. «Продукт — самое важное, но вторым важным фактором является обслуживание. Нам также нужны запчасти, техническая поддержка и сильная локальная сеть». В этом отношении руководитель подчеркнул важность партнерства с Salvador Caetano для деятельности в Португалии.

E2 обладает потенциалом

Geely E2 — одна из главных ставок бренда на европейский рынок, и Эйден Хе не скрывает уверенности в этом небольшом электромобиле.

На вопрос издания Razão Automóvel о том, считает ли он, что E2 сможет повторить в Европе успех, достигнутый на других рынках, он без околичностей ответил: «Да. Я верю в этот продукт».

Он отмечает высокий спрос на автомобили сегмента B в Европе и считает, что у E2 есть все шансы занять свою нишу: «Сейчас я вижу, что хэтчбеки сегмента B очень популярны, и спрос на них велик. Поэтому я полностью уверен, что этот автомобиль может стать популярным в Европе».