ЦЕНЫ: Mercedes GLC Electric — от 280 700 злотых в версии GLC 250 с аккумулятором ёмкостью ~90 (85) кВт·ч и задним приводом
Mercedes объявил цены на модель Mercedes GLC Electric в версиях с аккумулятором емкостью ~90 (85) кВт·ч, таким же, какой используется в более мелком Mercedes CLA EQ Tech. Версия с задним приводом, GLC 250 Electric, обладает мощностью 260 кВт/354 л.с. и обещает запас хода 646 единиц по стандарту WLTP, что немногим меньше, чем у варианта с большим пакетом емкостью ~100 (94) кВт·ч и полным приводом. Также существует Mercedes GLC 300 4Matic Electric с аккумулятором емкостью ~90 (85) кВт·ч; его цена начинается от 299 900 злотых, а запас хода составляет 613 единиц по стандарту WLTP. Конфигуратор — ЗДЕСЬ.
Mercedes GLC Electric в привлекательном предложении
Оглавление
Mercedes GLC Electric в привлекательном предложении
Mercedes GLC 250 Electric. Основные технические характеристики хороши, но оснащение слабое
Повсюду эти цифровые дополнения, то есть услуги, которые 1/ когда-нибудь будут платными, 2/ когда-нибудь могут быть отключены
Указанные цены выглядят привлекательно по сравнению с бензиновыми версиями предыдущего поколения. GLC 250 Electric стоит от 280 700 злотых, в то время как предыдущая версия GLC 200d 3Matic продаётся от 250 500 злотых. Старые модели не оснащаются однодисковой трансмиссией, но двигатель мощностью 120 кВт/163 л.с. (+17 кВт/23 л.с. от электродвигателя), предназначенный для приведения в движение автомобиля такого размера, показывает довольно слабые результаты. Неудивительно, что звание «Самый популярный» получил GLC 220d 4Matic — только его цена уже составляет 270 100 злотых, что на 10 600 злотых меньше, чем у нового Mercedes GLC 250 Electric.
Бензиновая версия действительно медленнее, но, безусловно, имеет больший радиус действия (источник).
Mercedes GLC 250 Electric. Основные технические характеристики хороши, но оснащение слабое
В стандартную комплектацию Mercedes GLC 250 Electric входят, среди прочего, кузов чёрного цвета, 19-дюймовые аэродинамические диски, подогреваемые и электрические сиденья спереди, комфортная подвеска, неадаптивные LED-фары без датчиков, неподсвечиваемый капот радиатора, зарядка мощностью до 320 кВт, зарядка с 10 до 80 процентов за 22 минуты, чёрный текстильно-кожаный интерьер (исключение — рулевое колесо из нубуковой кожи), электрическая крышка багажника, но без удобного доступа к нему.
В кабине будет три независимых экрана, навигация работает в реальном времени, но это является Числовым дополнением (англ. Digital Extra), требующим активации на конкретном клиентском счете, а также оплаты абонентской платы через три года. Обновления карт не гарантируются. Другим Числовым дополнением является возможность предварительного подогрева кабины и настроек зарядки, которая «предоставляется» в течение двух лет с момента получения автомобиля с возможностью продления на шесть месяцев. Еще одним дополнением является определение маршрута с остановками для зарядки (MB.Charge Public).
Производитель прямо указывает, что все услуги из этой категории являются платными после пробного периода и могут быть когда-либо отключены. Мы уже видим заголовки статей 2036 года, если бы Электровоз тогда еще существовал…
Везде эти цифровые дополнения, то есть услуги, которые 1/ когда-нибудь будут платными, 2/ когда-нибудь могут быть отключены
В рамках другого цифрового дополнения мы можем за 993 злотых на 3 года (это 27,6 злотых в месяц) приобрести доступ к магазину приложений, возможность стриминга музыки и сообщений. Мы решились только на аудиосистему Burmester 3D (+5 750 злотых; curiosamente, она не требовала замены сидений, руля и дисков), систему автопилота MB.Drive Assist (+7 841 злотый), но при камерах 360 градусов с помощником парковки у нас дрогнула рука, потому что оказалось, что это тоже цифровое дополнение. Теоретически «оно доступно для постоянного использования после передачи автомобиля», однако производитель ясно говорит о «платном продлении доступа».
Поскольку национальная инфраструктура зарядки современна, мы решили не покупать зарядный преобразователь на 400 В (2 875 злотых). Суперзарядные устройства Tesla с низкими тарифами на зарядку больше не будут нас привлекать. Благодаря этому простому решению, отказу от подсвечиваемых звезд на крыше, более красивого салона, пневматической подвески с поворотной задней осью и нескольких других удобств нам удалось сделать цену ниже 300 000 злотых:
Оценка статьи
Оценки читателей
[Итого: 1 голос Средний балл: 5]
Не пропустите новые материалы — НАЖМИТЕ и ПОДПИШИТЕСЬ на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: