Ceer Exobot: Саудовская Аравия представляет собственный автомобильный бренд с двумя электромобилями, которые не остаются незамеченными

Являясь крупнейшим в мире экспортером сырой нефти, Саудовская Аравия недавно запустила национальный бренд Ceer с двумя автомобилями… полностью электрическими.

Будущее транспорта привело к появлению множества производителей электромобилей. Например, существует множество новых игроков из Китая. Однако на рынке появляются и более неожиданные производители, такие как VinFast из Вьетнама или турецкий бренд Togg. Теперь пришла очередь Саудовской Аравии, которая запускает бренд Ceer в результате сотрудничества с Государственным инвестиционным фондом (PIF) и тайваньским гигантом электроники Foxconn.

Переосмысленный дизайн в стиле «клин»

Чтобы произвести впечатление, компания Ceer недавно представила модель Exobot — в виде огромного седана или мощного внедорожника. Это две премиум-модели, которые, безусловно, были созданы скорее для демонстрации мастерства бренда, чем для завоевания доли рынка на своей территории.

В обоих случаях дизайн впечатляет и во многом напоминает стилистические подходы Bertone, Giugiaro или Italdesign. Особенно заметно это в случае седана, который может напоминать общие черты концепта Quaranta 2008 года, в то время как многие стилистические решения, по-видимому, заимствованы у концептов Nuccio и Stratos Zero от Bertone! Особенно бросается в глаза прямолинейная форма до самого крыла, откинутого назад.

За этой линией наклоном 15° расположено лобовое стекло длиной 2,4 м. К нему добавляется ещё множество стеклянных поверхностей, простирающихся до боковых частей автомобиля. Это может показаться парадоксальным для автомобиля, предназначенного для Саудовской Аравии. Однако производитель утверждает, что материал пройшёл специальную серебристую обработку для максимального отражения тепла. Это является частью технологии Halo Cooling, включающей различные технические решения для борьбы с жарой.

Аэродинамические характеристики этих автомобилей пока неизвестны, и компания Ceer на данный момент сообщает только их XXL-размеры. Длина этого седана составляет 5,26 м, а высота — всего 1,43 м, что позволяет отнести его к сегменту лимузинов между BMW i7 и Mercedes EQS. SUV имеет более компактные размеры: длина — 5,02 м, высота — 1,69 м, а ширина остается прежней — 2,1 м; он ближе по характеристикам к моделям BMW iX или Mercedes EQS SUV.

Двери в стиле концепт-кара для Ceer Exobot

В обоих случаях бабочковые двери охватывают всю боковую часть кузова и не имеют традиционной вертикальной рамы. Такое решение чаще используется в проектах дизайна, но редко применяется в серийных автомобилях. Усиления конструкции могут существенно повлиять на вес, однако Ceer пока не сообщает массу своих автомобилей.

В салоне применён футуристичный дизайн с большой цифровой панелью, простирающейся от одной стойки до другой. Компания Ceer не указывает общие размеры устройства, но сообщает о диагонали 48 дюймов и разрешении 8K. Кроме того, имеется центральная панель, обеспечивающая более быстрый доступ к функциям управления, однако на центральной консоли или на руле типа Yoke остаются некоторые кнопки.

Именно отсюда управляется климат-контроль, способность которого производитель подчеркивает, показывая возможность снижения температуры в салоне с 65 до 32 °C за 10 минут. Сделать однозначные выводы сложно из-за различных факторов (погодные условия, общая площадь стекол, объем воздуха в салоне и т. д.), но Nissan Leaf также может снизить температуру на 30 °C за 10 минут под летним солнцем. Что касается остальных встроенных технологий, то модели Ceer Exobot соответствуют современным стандартам благодаря дистанционному управлению и обновлениям, функции предварительной настройки или системе полуавтономного вождения.

Мощность 850 л.с. в качестве стартовой версии

С технической точки зрения производитель также стремился идти в ногу со временем, оснастив автомобиль шасси с электронным управлением рулём (без механической связи), адаптивными пневматическими подвесками и задними рулевыми колёсами, что помогает автомобилю с длиной колесной базы 3,20 м поворачивать. Предусмотрено несколько режимов вождения, включая режим дрифта и специальный офф-роудовый режим для внедорожника. Кроме того, автомобили оснащены системой векторирования крутящего момента сзади.

Для движения Exobot оснащены тремя электромоторами. Спереди расположен мотор от Hyundai Transys. Сзади — пара моторов от Rimac, каждый из которых приводит в движение одно колесо. В настоящее время Ceer указывает максимальную мощность в 625 кВт (850 л.с.) при крутящем моменте 1 000 Н·м. Этого достаточно для разгона с 0 до 100 км/ч за 2,6 секунды, или за 2,9 секунды у внедорожника. Максимальная скорость составляет 230 км/ч.

Всю систему питает аккумулятор типа NMC емкостью 112 кВт·ч, работающий при напряжении 800 В. Производитель не указывает, является ли это валовой или чистой емкостью. Зарядка от сети осуществляется с помощью зарядного устройства мощностью 11 кВт, тогда как система постоянного тока может достигать пиковой мощности 250 кВт. Вероятно, именно в этом заключается недостаток моделей Ceer Exobot по сравнению с высококлассными электромобилями последнего поколения: Ceer заявляет о времени зарядки от 10 до 80% менее 30 минут. Исходя из того, что полезная емкость аккумулятора составляет 112 кВт·ч, это соответствует средней мощности почти 160 кВт, что делает её одной из самых медленных по скорости зарядки среди устройств на напряжении 800 В и аналогичных.

Что касается запаса хода, производитель заявляет о расстоянии в 670 км для седана и 560 км для внедорожника... по циклу NEDC. При строгом условном подходе это соответствовало бы значениям WLTP около 540 и 450 км соответственно. Седан, по всей видимости, будет таким же неэкономичным, как Lotus Emeya.

Сначала две национальные модели, затем международная линейка

Ceer планирует сначала выпустить модели EXOBOT Sedan и SUV — производство начнется в январе 2027 года, а первые поставки — в марте 2027 года. За ними последуют три модели сегмента D — седан, внедорожник и купе-внедорожник, а с 2028 года — более компактные автомобили. Всего за пять лет Ceer планирует представить линейку из семи моделей, причем EXOBOT будут служить в первую очередь демонстрационными моделями для формирования имиджа нового бренда.

Стратегия заключается прежде всего в сосредоточении внимания на Саудовской Аравии и других рынках Персидского залива, а не в немедленном расширении деятельности по всему миру. Однако пять моделей, которые последуют за EXOBOT, будут разработаны с учетом возможности их сертификации на международном уровне, что открывает путь для будущего экспорта. Компания Ceer также придерживается гибкой стратегии в отношении силовых установок: первые модели будут полностью электрическими, но платформа в будущем сможет вмещать гибридные решения с возможностью зарядки или системы увеличения запаса хода (EREV), если это будет оправдано спросом рынка.