CATL планирует начать пилотное производство твердотельных аккумуляторов в 2027 году.

В Китае формируется соревнование между лидерами рынка CATL и BYD за право первыми начать производство небольшой серии твердотельных аккумуляторов. Ведь в следующем году с пилотным производством планирует начать не только BYD, но и лидер рынка CATL.

Только на прошлой неделе, в связи с сообщениями о шести новых патентах BYD на твердотельные аккумуляторы, стало известно, что, по данным китайских СМИ, этот производитель автомобилей и аккумуляторов планирует в 2027 году начать небольшосерийное производство твердотельных элементов, основанных на собственной конструкции катода с двойным электролитом.

Теперь за ней следует конкурент CATL: крупнейший в мире производитель аккумуляторов для электромобилей объявил инвесторам, что в 2027 году начнет серийное производство своих первых твердотельных аккумуляторных элементов. По сути, это время не является новостью, ведь CATL уже много лет называл его целевым сроком. Однако упоминание этой даты перед инвесторами всего за пять месяцев до начала 2027 года указывает на то, что CATL действительно может достичь своей цели.

Таким образом, CATL следует похожему графику в разработке твердотельных аккумуляторов, как и BYD, хотя ни одна из этих компаний пока не указала более точную дату начала пилотного производства.

Аккумуляторы твердотельного типа, на английском называемые Solid-State Batteries, считаются перспективными решениями для следующего поколения устройств хранения энергии. Их ключевой особенностью является замена жидкого или гелевого электролита в традиционных литий-ионных аккумуляторах на твердый электролит из керамики, полимеров или стекла. Это должно способствовать, среди прочего, повышению пожарной безопасности, увеличению энергоймкости, сокращению времени зарядки, удлинению срока службы и расширению дальности пробега электромобилей.

BYD и CATL, а также многообещающие стартапы вроде Factorial и Quantumscape, полностью поддерживают эту технологию. Однако в июне руководитель CATL Робин Цзэнг отметил, что технические и производственные препятствия замедляют внедрение твердотельных аккумуляторов на массовом рынке, и он не ожидает начала их серийного производства ранее 2030 года. Кроме того, по словам Цзэнга в июне, изначально твердотельные аккумуляторы, скорее всего, будут использоваться только в автомобилях премиум-класса.

В июне компания CATL также заявила, что технология твердотельных аккумуляторов в настоящее время находится лишь на четвертом уровне из девяти в рамках шкалы готовности технологий. Это означает, что CATL продолжает заниматься лабораторной проверкой и разработкой прототипов твердотельных аккумуляторов, но в то же время стремится как можно скорее начать производство небольшой серии в рамках пилотного проекта. Возможно, это произойдет уже в 2027 году.