CATL тестирует элементы твердотельного типа емкостью 20 Ач. Цель — 500 Вт·ч/кг, серийное производство — в 2030 году
CATL начала пробную производственную практику по изготовлению элементов с твердым сернистым электролитом емкостью 20 А·ч. Отвечая на вопросы инвесторов во вторник, компания подтвердила планы по мелкосерийному производству в 2027 году и массовому — примерно к 2030 году. По словам CATL, целью является достижение плотности энергии 500 Вт·ч/кг.
Однако пока это лаборатория, расширенная до уровня пилотного производства, а не новый продукт для рынка.
Сернистые электролиты, 20 А·ч и уровень 4 из 9
CATL делает ставку на твердый сернистый электролит. Он обеспечивает высокую ионную проводимость и хорошо деформируется, но поддержание стабильного контакта между твердыми компонентами элемента по-прежнему представляет сложность. Это одно из основных препятствий на пути к серийным батареям полностью твердого состояния, поскольку в элементах с жидким электролитом он сам заполняет любые щели.
Сам руководитель компании сдерживает эмоции. В июне на форуме Summer Davos Робин Цзэнг заявил, что по шкале от 1 до 9 аккумуляторы полностью твердотельного типа достигли лишь уровня 4. Первоначальное производство будет ограниченным. CATL также продолжает инвестировать в натрий-ионные элементы, и позиции компании сильны: по данным SNE Research, в первой половине 2026 года она контролировала 39,9% мирового рынка аккумуляторов для электромобилей.
Toyota, Samsung SDI и BYD также ставят цель на 2027 год
2027 год в этой отрасли считается волшебной датой.
Toyota планирует выпустить первый автомобиль с аккумулятором полностью твердотельного типа в 2027 или 2028 году. По словам японского бренда, прототип должен обеспечивать дальность в 745 миль (1200 км) и заряжаться менее чем за 10 минут. Toyota обещает твердотельные аккумуляторы уже почти десять лет, причем первоначально объем производства будет небольшим, как и у CATL. В октябре прошлого года компания также похвасталась «очень прочным катодным материалом», разработанным совместно с Sumitomo Metal Mining.
Samsung SDI планирует начать массовое производство аккумуляторов SolidStack во второй половине 2027 года.
BYD, занимающая второе место в мире по продажам аккумуляторов, также хочет представить первый автомобиль с твердотельным элементом питания в 2027 году. Ее подразделение FinDreams планирует производить сульфидные элементы питания в ограниченных сериях уже в 2027 году, а в массовом порядке — примерно к 2030 году.
Стелла Ли, исполнительный вице-президент BYD, сказала в интервью для Carwow.es, что компания находится в «лидирующем положении» в области твердотельных аккумуляторов и «докажет это» в следующем году. Это заявление, а не результат. Сегодня мы видим только графики, но не автомобили в продаже.
Все три компании говорят об одном и том же: небольшая серия до 2030 года, массовый рынок — позже. Для водителей в Польше это означает, что твердотельные аккумуляторы в доступном автомобиле появятся скорее во второй половине десятилетия, чем в ближайшие годы.
Тем временем технология LFP продолжает развиваться. Второе поколение модели Blade от BYD уже демонстрирует запас хода более 1000 км по циклу CLTC, то есть длинный запас хода не зависит исключительно от постоянного электролита.
Рассылка LovEV
Хотите больше подобных материалов?
Подпишитесь — мы пришлем ссылку на рассылку, когда она начнется.