CATL представляет аккумулятор, который должен изменить сферу коммерческих автомобилей. Дальность поездки до 1000 км и 25 минут зарядки до 80 процентов.

Кратко:

CATL представила платформу Tectrans II, призванную преодолеть основные барьеры в развитии электрических грузовиков

В зависимости от количества используемых пакетов максимальная дальность поездки может достигать даже 1000 км — заявляет производитель аккумуляторов

Аккумулятор можно зарядить с 0 до 80 процентов за 25 минут — подчеркивает CATL

Китайская премьера в Ганновере соответствует глобальной тенденции стремительного роста продаж электрических коммерческих автомобилей

По данным Международного агентства по энергетике, глобальный рост этого сегмента автомобилей обусловлен прежде всего экономической ситуацией в Китае

CATL: Tectrans II должна ускорить электрификацию тяжелого транспорта

На выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере компания CATL представила Tectrans II — новое поколение аккумуляторов для коммерческих автомобилей. Производитель описывает его как модульную платформу, которая может использоваться как в тяжелых и средних грузовиках, так и в автобусах.

Новая конструкция была разработана таким образом, чтобы позволить производителям автомобилей создавать различные конфигурации на основе стандартизированных аккумуляторных модулей. В зависимости от количества используемых пакетов максимальная дальность поездки автомобиля может достигать даже 1000 км, и, как отмечает CATL, такая архитектура позволит сократить время разработки новых моделей на 50 процентов, а затраты на исследования и разработки — на 60–70 процентов!

Одним из важнейших параметров Tectrans II является возможность зарядки с мощностью в мегаватты. По словам производителя, аккумулятор можно зарядить с 0 до 80 процентов за 25 минут. Это особенно важный показатель для транспортного сектора, где каждый час простоя означает потерю доходов, — утверждает отраслевой портал Car News China.

Высокая эффективность и третья волна

Новая платформа обеспечивает плотность энергии на уровне 170 Вт·ч/кг, что примерно на 13 процентов выше среднего рыночного показателя. Благодаря этому транспортное средство может перевозить дополнительно около 600 кг груза. CATL также заявляет о коэффициенте энергоэффективности при зарядке и разрядке в 96 процентов, а также о сроке службы в 12 лет при пробеге в 1,5 млн км с сохранением 70 процентов первоначальной ёмкости аккумулятора.

Как отметил Акин Ли, президент, ответственный за зарубежную деятельность CATL: «Электрификация коммерческих транспортных средств становится третьей волной глобальной трансформации энергетики. В области продуктов, энергии, услуг и всей экосистемы CATL готов сотрудничать с партнёрами по всему миру, чтобы вместе реализовать потенциал этой третьей волны», — пишет Automotive World.

Такое же пристальное внимание уделялось вопросам безопасности. Конструкция использует горячекатаную стальную крышку, которая, по словам производителя, способна выдерживать нагрузку в 180 килограммов, повторяемую 10 тысяч раз. Защиту снизу обеспечивает пластина, устойчивая к ударам с энергией 1000 Дж, а алюминиевый корпус с дополнительными усилителями обеспечивает стойкость к боковому сжатию до 250 кН. Производитель также заявляет о коррозионной стойкости в течение 15 лет эксплуатации.

Система также оснащена многоканальной системой управления аккумулятором (BMS), которая позволяет отключить поврежденный сегмент и сохранить возможность дальнейшей работы транспортного средства. CATL подчеркивает также применение многокомпонентных кибербезопасностных мер, соответствующих международным стандартам информационной безопасности.

DHL и CATL хотят создавать «зеленые транспортные коридоры»

Премьера Tectrans II не была единственным важным событием на выставке. CATL также подписал меморандум о сотрудничестве с DHL Group. Обе компании объявили о развитии сети так называемых Green Freight Corridors, то есть зеленых транспортных коридоров для электромобилей в Европе.

Проект предполагает использование опыта DHL в области логистики и транспортных операций, а также компетенций CATL в сфере аккумуляторов и электрификации. В сотрудничестве с производителями транспортных средств партнеры намерены разрабатывать специализированные электрические грузовики и запускать пилотные проекты на европейских транспортных маршрутах, — сообщает PR Newswire.

Рынок аккумуляторов растет вместе с электромобилизацией

Премьера новой платформы совпадает с чрезвычайно быстрым развитием мирового рынка электромобилей, что напрямую стимулирует спрос на тяговые аккумуляторы. По данным Международного агентства по энергетике (IEA), к 2035 году глобальный парк электрических транспортных средств может увеличиться более чем в шесть раз по сравнению с нынешним уровнем и достичь 510 млн единиц. Доля электромобилей в мировых продажах новых автомобилей может составить около 50 процентов уже к середине следующего десятилетия.

Самым мощным движителем роста остаются Китай. По данным МЭА, уже к 2025 году около 70 процентов продаваемых там электромобилей будут дешевле среднего бензинового автомобиля. В результате к 2035 году доля электромобилей в продажах новых автомобилей в Китае может превысить 90 процентов.

Все большее значение приобретают также рынки Юго-Восточной Азии. В Таиланде цены на электромобили уже два года остаются на уровне, сопоставимом с ценами на бензиновые модели, тогда как в Индонезии ценовое преимущество электромобилей значительно снизилось. По прогнозам МЭА лидером региона может стать Вьетнам, где доля электромобилей в продажах новых автомобилей к 2035 году может превысить 80 процентов.

Электрогрузовики стимулируют появление нового сегмента рынка аккумуляторов

С точки зрения производителей аккумуляторов особый интерес представляет сегмент коммерческих автомобилей. По данным IEA, в 2025 году мировые продажи электрических грузовиков увеличились более чем в два раза и составили 9 процентов от общего числа новых грузовиков, зарегистрированных в мире. За значительную часть этого роста отвечала Китай, где уже каждый четвертый продаваемый грузовик был аккумуляторным.

По данным агентства, электрические грузовики по-прежнему стоят в два-три раза дороже своих аналогов с дизельными двигателями, однако общая стоимость эксплуатации становится всё более конкурентоспособной благодаря снижению цен на аккумуляторы. В Европе достижение равенства стоимости по сравнению с транспортными средствами с двигателями внутреннего сгорания ожидается примерно к 2030 году.

Не случайно именно в этом сегменте CATL укрепляет свои позиции. IEA указывает, что китайский производитель поставляет около 80 процентов аккумуляторов, используемых в электрических грузовиках, продающихся в Китае. Это показывает, насколько тесно сегодня связан развитие глобального рынка аккумуляторов с расширением китайского сектора электромобилей.

Оскар Влостовский