CATL объявил о карбонной нейтральности 20 заводов. Самые серьезные выбросы по-прежнему происходят за пределами заводов.
CATL сообщила, что все 20 действующих заводов по производству аккумуляторов получили сертификат ISO 14068-1, и компания достигла цели углеродной нейтральности для своей основной деятельности к 2025 году. Это значительное заявление, учитывая, что речь идет о производителе, который в 2025 году контролировал 39,2 процента мирового рынка аккумуляторов для электромобилей. Однако для водителей электромобилей важно нечто другое: наибольший углеродный след аккумуляторов по-прежнему возникает не на заводах CATL, а ранее, на этапе использования сырья и химикатов.
CATL сообщает, что к 2025 году 100 процентов электроэнергии, потребляемой в рамках основной деятельности компании, будет происходить из источников с нулевыми выбросами. С 2023 года предприятие планировало потребить более 18 млрд кВт·ч такой энергии. По сравнению с 2022 годом потребление энергии на единицу производства снизилось на 28 процентов, а выбросы на единицу производства — примерно на 77 процентов. В период с 2023 по 2025 год это должно привести к сокращению выбросов на более чем 10 млн тонн эквивалента CO2.
На бумаге это выглядит очень впечатляюще. Однако есть один нюанс.
CATL не раскрыла информацию о размере своих остальных валовых операционных выбросов, а также о том, какая часть этих выбросов была компенсирована с помощью углеродных кредитов. Кроме того, сертификат ISO 14068-1 не означает, что на заводах нет выбросов парниковых газов. Он означает, что необходимо подсчитать выбросы, сократить их, а лишь оставшуюся часть можно компенсировать с помощью офсетов. Компания также не указала, какая часть этой энергии с нулевыми выбросами поступала непосредственно из возобновляемых источников энергии, а какая — из сертификатов зеленой энергии или других механизмов приобретения.
CATL использует собственную систему CCMS, то есть Carbon Chain Management System, запущенную в 2022 году. Эта платформа собирает данные об выбросах с заводов, производственных линий, продуктов, сырья, а также у ключевых поставщиков. На сегодняшний день в ней создано более 1 000 моделей выбросов для продуктов и материалов. Цзян Ли из CATL выразился следующим образом: «Углеродную нейтральность невозможно достичь только на основе оценок. Необходимы надежные данные, четкие рамки и систематическое выполнение требований».
Более 80 процентов выбросов, связанных с батареями, возникает в цепочке поставок
И здесь начинается более сложная часть. CATL признает, что более 80 процентов выбросов на протяжении всего жизненного цикла батареи происходит в цепочке поставок. Общие выбросы во всей цепочке создания стоимости, по оценкам компании, могут быть в пять раз выше, чем выбросы, связанные с основной деятельностью компании.
Речь идет о добыче, переработке, химической обработке, производстве материалов и транспортировке. То есть о тех этапах, над которыми производитель элементов не имеет полного контроля. CATL уже собрал базовые данные об выбросах для более чем 100 ключевых поставщиков первого уровня. Начиная с 2027 года новые поставщики будут обязаны предоставлять данные о углеродном следе продукта, а доля возобновляемых источников энергии и энергоэффективность станут частью ежегодной оценки поставщиков.
Поставщики с лучшими показателями по выбросам могут получить приоритет при размещении заказов и более длительные контракты. На начальном этапе компания хочет теснее сотрудничать с 30 ключевыми поставщиками в рамках новой программы декарбонизации цепочки поставок.
План на 2035 год также включает переработку и логистику
Цель на 2035 год включает использование материалов с более низким углеродным следом, процессы производства с меньшим уровнем выбросов, энергию из возобновляемых источников у поставщиков, транспорт с нулевыми выбросами и переработку аккумуляторов компанией Brunp Recycling. CATL утверждает, что уже помогает поставщикам размещать децентрализованные солнечные электростанции. Было завершено более 60 проектов, а их годовая производительность должна превысить 450 млн кВт·ч. Также планируется совместная покупка зеленой энергии и сертификатов.
Брайан Хуанг из отдела закупок CATL говорит прямо: «CATL будет развивать декарбонизацию цепочки создания стоимости в таких областях, как инновации в материалах, производство материалов, зеленая логистика и переработка аккумуляторов». И именно это звучит более как реальные действия, чем маркетинговый слоган о нейтральном заводе.
Для рынка электромобилей сегодня наиболее интересным является не то, что CATL сертифицировал 20 заводов, а вопрос о том, сможет ли к 2035 году заставить горнодобывающую промышленность, химическую отрасль и транспорт развиваться в таком же темпе. Как вы оцениваете подобные заявления: серьезный шаг или слишком много неизвестных факторов?
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.