CATL планирует в 2027 году начать пилотную производственную подготовку аккумуляторных элементов с твердым электролитом. Прогресс идет быстро.

Крупнейший в мире производитель литиево-ионных аккумуляторов и крупнейший производитель натриево-ионных аккумуляторов — китайская компания Contemporary Amperex Technology (CATL) — не останавливается на достигнутом. Компания недавно объявила, что в 2027 году начнет пилотное производство твердотельных аккумуляторов. Тем временем ситуация с электромобилями такова, что нам практически... больше не нужны твердотельные аккумуляторы, поскольку уже около года обычные литиево-ионные аккумуляторы выполняют почти все обещания, связанные с твердым электролитом.

Твердый электролит от CATL — чуть ближе

CATL, скорее всего, не дает обещаний, которые не подкрепляются хотя бы прототипом продукта. Если несколько месяцев назад генеральный директор компании утверждал, что все находится на этапе лабораторных испытаний и создания прототипов, а теперь обещает пилотную производственную линию небольшого масштаба к 2027 году, это означает, что у них есть что-то, что функционирует эффективно и сулит хорошие перспективы. В отличие от заявлений стартапов, которые биржа постепенно переводит в категорию бесполезных проектов (например, QuantumScape), аккумуляторы CATL имеют шансы на массовое производство.

Заявление CATL может не быть случайным. Как мы уже упоминали, компания обычно воздерживается от обещаний того, чего невозможно выполнить, но в Китае даже производители автомобилей объявляют о батареях твердотельного типа. То же самое сделал крупнейший конкурент CATL — компания BYD, которая планирует начать пилотные проекты с элементами аккумуляторов на основе твердого электролита в 2027 году. Если CATL присоединится к этой гонке, западным производителям автомобилей придется почувствовать легкий ужас. Ведь это все равно что китайские автомобили вдруг начали получать 7 звезд из возможных 5 в тестах EuroNCAP.

Заявление крупнейшего в мире производителя литий-ионных аккумуляторов НЕ означает, что к 2027 году мы увидим в продаже готовые китайские электромобили с твердотельными аккумуляторами (ASSB). До этого пройдет еще несколько лет. Самое интересное заключается в том, что современные литий-ионные аккумуляторы с жидкими электролитами заряжаются быстрее и имеют меньшую степень деградации, чем обещали нам твердотельные аккумуляторы к 2025 году. Последней проблемой является безопасность: жидкие электролиты легковоспламеняются, при физическом повреждении классического литий-ионного аккумулятора он может загореться. У твердотельного электролита такой проблемы нет.

Но даже с этой проблемой производители литий-ионных аккумуляторов уже справляются, используя дополнительные защитные механизмы:

Технология CATL No Propagation 3.0 предотвращает воспламенение и пожар даже при физическом повреждении элемента во время работы

Оценка статьи

Оценка читателей

[Итого: 2 голоса Средний балл: 5]

Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: