CATL разрабатывает аккумуляторы на твердых электродах мощностью 20 А·ч.
По данным китайских СМИ, компания CATL расширила разработку своих твердотельных аккумуляторов, перейдя с платформы проверки моделей емкостью 10 А·ч к тестированию образцов емкостью 20 А·ч. Компания по-прежнему ставит целью начать производство в небольших сериях в 2027 году и планирует достичь плотности энергии около 500 Вт·ч/кг.
Изображение: CATL
Несколько китайских порталов сообщают, что на этой неделе в ответ на вопросы инвесторов CATL опубликовала на государственной онлайн-платформе для общения на бирже Шэньчжэня (платформа «Hudongyi») новую информацию о разработке твердотельных аккумуляторов. Согласно этой информации, в настоящее время проводятся тесты с образцами емкостью 20 А·ч, а запуск производства в небольших сериях по-прежнему планируется на 2027 год.
CATL также сообщает, что команда по разработке, занимающаяся этой темой, насчитывает более 1 000 сотрудников, и что программа направлена на достижение плотности энергии на уровне ячейки примерно 500 Вт·ч/кг. Однако портал Car News China отмечает, что CATL не подтвердила этого значения явно в качестве спецификации для серийных ячеек — «как и не предоставила информации о планируемой пробной производственной серии, будущих клиентах или сроках вывода на рынок продуктов с такими ячейками. Китайский производитель аккумуляторов по-прежнему ставит цель начала массового производства примерно на 2030 год».
Как известно, твердотельные аккумуляторы считаются надеждой для следующего поколения устройств хранения энергии. Их ключевой особенностью является замена жидкого или гелевого электролита в традиционных литий-ионных аккумуляторах на твердый электролит на основе сульфидов, полимеров или оксидов. Это призвано обеспечить, среди прочего, повышенную пожаробезопасность, более высокую энергетическую плотность, быстрое время зарядки, увеличенный срок службы и большую дальность пробега электромобилей.
О технологическом подходе CATL пока известно немного. Согласно неподтвержденным данным, компания сосредотачивается преимущественно на твердотельных аккумуляторах на основе сульфидов. Однако CATL до сих пор не раскрыла деталей предполагаемой конструкции анодов.
Помимо CATL, развитию технологии способствуют также BYD и Toyota, а также многообещающие стартапы вроде Factorial и QuantumScape. Однако в июне руководитель CATL Робин Цзэнг отметил, что технические и производственные препятствия могут привести к тому, что использование твердотельных аккумуляторов на массовом рынке ожидается лишь через несколько лет, и он не предвидит начала массового производства до 2030 года. Кроме того, по словам Цзэнга, в первую очередь твердотельные аккумуляторы, вероятно, будут устанавливаться только в автомобилях премиум-класса.
Также в июне CATL заявила, что технология твердотельных аккумуляторов в настоящее время находится на четвертом уровне из девяти в рамках шкалы Technology Readiness Level. Это означает, что летом CATL все еще занималась лабораторной проверкой и разработкой прототипов твердотельных аккумуляторов.