CATL продвигает разработку твердотельных аккумуляторов до уровня образцов ёмкостью 20 А·ч
По данным китайских СМИ, компания CATL расширила разработку своей твердотельной батареи, перейдя от платформы для проверки моделей емкостью 10 А·ч к тестированию образцов емкостью 20 А·ч. Компания по-прежнему ставит целью начать производство в небольших масштабах в 2027 году и, как сообщается, планирует достичь энергетической плотности около 500 Вт·ч/кг.
Источник изображения: CATL
По данным китайских СМИ, на этой неделе CATL опубликовала обновление по вопросу разработки твердотельной батареи в ответ на вопросы инвесторов через государственно регулируемую онлайн-платформу для общения Шэньчжэньской фондовой биржи («Платформа Hudongyi»). Согласно этому обновлению, в настоящее время проводятся тесты с образцами емкостью 20 А·ч, а начало пилотного производства по-прежнему запланировано на 2027 год.
CATL также сообщила, что команда разработчиков, работающая над этим проектом, насчитывает более 1 000 сотрудников, и что целью программы является достижение плотности энергии примерно 500 Вт·ч/кг на уровне элементов питания. Однако издание _Car News China_ отмечает, что CATL не подтвердила этот показатель как техническое требование для серийно производимых элементов питания, а также не раскрыла ожидаемые результаты испытаний, автомобильных клиентов или дату выпуска транспортных средств, использующих эти элементы. Компания по-прежнему ставит целью начать массовое производство примерно к 2030 году.
Аккумуляторы твердотельного типа широко считаются перспективной технологией для следующего поколения устройств хранения энергии. Их ключевой особенностью является замена жидкого или гелевого электролита в традиционных литий-ионных аккумуляторах на твердый электролит, основанный на сульфидных, полимерных или оксидных материалах. Ожидается, что это улучшит пожарную безопасность, повысит энергетическую плотность, обеспечит более быструю зарядку, увеличит срок службы и расширит дальность пробега электромобилей.
Пока мало что известно о конкретном технологическом подходе компании CATL. Неподтвержденные сообщения указывают на то, что компания в первую очередь сосредотачивается на аккумуляторах твердотельного типа на основе сульфидов. Однако CATL еще не раскрыла детали конфигурации анода, предусмотренной для этих аккумуляторов.
Помимо CATL, в развитии этой технологии участвуют такие компании, как BYD и Toyota, а также многообещающие стартапы вроде Factorial и QuantumScape. Однако в июне генеральный директор CATL Робин Цзэн отметил, что технические и производственные сложности означают, что внедрение твердотельных аккумуляторов на массовом рынке ещё отложено на несколько лет, и он не ожидает начала массового производства до 2030 года. Кроме того, Цзэн заявил, что в начале твердотельные аккумуляторы, скорее всего, будут использоваться только на премиальных автомобильных платформах.
В июне CATL также сообщила, что её технология твердотельных аккумуляторов в настоящее время находится на четвертом уровне из девяти в шкале готовности технологии (TRL). Эта классификация означает, что в этом лете CATL продолжает работу над лабораторной проверкой и разработкой прототипов твердотельных аккумуляторов.