Зарядка такая же быстрая, как заправка бензином: эти новые аккумуляторы CATL заряжаются за 3 минуты 44 секунды, и уже есть производители, заинтересованные в них
После войны цен последних лет китайские производители электромобилей нашли новое поле битвы: время зарядки. В то время как европейские компании сосредоточены в основном на автономности, всё больше китайских брендов предлагают сверхбыстрые системы зарядки, способные восстановить практически всю энергию аккумулятора менее чем за 10 минут.
Хотя путь к этому проложила компания BYD с системой Flash Charging 2.0, которая позволяет довести уровень заряда с 10 до 70% за 5 минут и с 10 до 97% за 9 минут, такие конкуренты, как Geely или CATL, быстро анонсировали схожие технологии. В частности, аккумуляторы третьего поколения Shenxing от CATL поддерживают ещё более быструю зарядку по сравнению с аккумуляторами второго поколения Blade от BYD.
Крупнейший в мире производитель аккумуляторов заявляет, что его новые аккумуляторы с сверхбыстрой зарядкой способны достичь уровня 10–80% за 3 минуты 44 секунды, а также полностью восстановить заряд примерно за 6 минут. По данным некоторых китайских СМИ, первым производителем, установившим эти новые аккумуляторы в свои электромобили, станет Dongfeng, который ведет переговоры с CATL о их внедрении.
За первые девять месяцев 2026 года CATL достиг доли рынка в 43,8% в Китае. Несмотря на это сильное доминирование, компании теперь необходимо доказать свое технологическое превосходство над BYD, которая уже установила свои новые аккумуляторы в серийные модели, включая некоторые бюджетные, такие как недавно представленный Seagull, ставший самым быстрозаряжаемым маленьким электромобилем на рынке.
CATL и BYD — два крупнейших производителя аккумуляторов в мире
Темпы инноваций в китайской промышленности сильно отличаются от европейских: самым быстрым зарядкой электромобилем на старом континенте является Porsche Cayenne Electric, который благодаря пиковой мощности 390 кВт по постоянному току может зарядиться с 10 до 80% за 16 минут. Компании вроде Renault стремятся достичь уровня зарядки 10–80% за 15 минут к 2028 году, а к 2030 году этот срок должен сократиться до 10 минут.
Однако китайские бренды уже здесь и не собираются останавливаться. К этому следует добавить их усилия по созданию необходимой инфраструктуры зарядки, чтобы эти строгие сроки не остались лишь формальным требованием без реальной практической пользы. Компания BYD планирует разместить 100 сверхбыстрых зарядных устройств в Европе к концу 2026 года, а к концу 2027 года — достичь числа 3 000 станций.
Компания CATL также строит в Китае как станции обмена аккумуляторами, так и сверхбыстрые электролизные заводы. Пока азиатский гигант не подтвердил, последует ли он примеру BYD и привезет ли свою инфраструктуру зарядки на Старый континент; это, вероятно, будет зависеть от его сотрудничества с такими группами, как Dongfeng, Chery, BAIC, Changan, GAC или Seres.
Источник | CarNewsChina