Заряжать электромобиль на улице по тарифу домашнего электричества: революционное предложение Великобритании
Владение электромобилем может оказаться гораздо дешевле, если можно заряжать его дома. Проблема возникает, когда у вас нет собственной парковки и приходится пользоваться общественными зарядными устройствами, где тарифы на зарядку обычно значительно выше. Британское правительство хочет сократить эту разницу и рассматривает интересную меру: разрешить водителям использовать свои домашние тарифы в определенных уличных зарядных пунктах в качестве стимула к покупке электромобилей.
Министерство транспорта создаст рабочую группу для изучения способов переноса домашних тарифов на электроэнергию на общественные зарядные устройства низкой мощности, расположенные рядом с жилыми домами. Это устройства, предназначенные для зарядки автомобиля в течение нескольких часов или ночью, и они составляют примерно треть нынешней британской сети зарядных пунктов.
Пока идут работы над деталями внедрения, исполнительная власть объявила о выделении средств в размере примерно 120 миллионов евро в течение двух лет, начиная с весны 2027 года, для снижения стоимости публичного зарядки низкой мощности. Ожидаемая экономия составляет около 180 евро в год на каждого водителя, получающего поддержку, хотя пока не уточнено, каким образом финансирование будет передаваться пользователям.
В расчетах используется в качестве ориентира электромобиль, преодолевающий в год примерно 12 875 км и потребляющий около 18,8 кВт·ч на 100 км. Цель помощи — сблизить стоимость зарядки на улице с стоимостью зарядки дома, однако это не означает, что обе опции сразу станут одинаково дорогими. Кроме того, подход сосредоточен на точках зарядки постоянного тока с низкой мощностью и не включает быстрые зарядные устройства постоянного тока.
Зарядка на улице может стоить почти в восемь раз дороже, чем в часы пик.
Разница в ценах объясняет интерес к этой инициативе. По данным Zapmap, приведённым Autocar, средняя стоимость публичной зарядки от сети переменного тока составляет около 0,65 евро за кВт·ч. Для сравнения, стандартная домашняя тарификация составляет примерно 0,31 евро за кВт·ч, в то время как некоторые предложения для зарядки в часы пик опускаются до уровня около 0,084 евро за кВт·ч.
Если применить эти цены к примеру потребления, разница в затратах в зависимости от расстояния оказывается значительной. Это ориентировочные расчеты на основе указанных тарифов, без учета возможных плат за подписку, стоимости парковки или других сборов.
Способ пополнения
Примерная цена
Стоимость за 100 км
Общественные зарядные устройства с переменным током
0,65 евро/кВт·ч
12,20 евро
Домашние зарядные устройства по стандартной тарифной сетке
0,31 евро/кВт·ч
5,80 евро
Домашние зарядные устройства по специальной тарифной сетке
0,084 евро/кВт·ч
1,60 евро
Для тех, кто паркуется на улице, такая разница может существенно снизить экономическую привлекательность покупки новой машины. И это не зависит обязательно от того, сколько вы ездите или какую модель выберете, а от такой простой вещи, как наличие места для зарядки по доступной цене. Установка дополнительных зарядных устройств помогает, но их стоимость также определяет, будут ли они полезны в качестве постоянной альтернативы.
Независимый отчет, подготовленный британским Управлением транспортных средств с нулевыми выбросами и опубликованный 28 октября, считает возможность переноса домашних тарифов на медленные зарядные устройства лучшим долгосрочным решением этой проблемы. Суть заключается в том, чтобы те, у кого нет личной парковки, тоже могли пользоваться более выгодными условиями зарядки.
Великобритания уже приняла другие меры в отношении таких водителей, такие как субсидии на установку домашних зарядных устройств с решениями, позволяющими проложить кабель по тротуару без создания препятствий. Однако у этой системы есть очевидное ограничение: установка зарядного устройства не гарантирует, что парковочное место перед домом будет свободно в момент необходимости.
Поэтому снижение стоимости общественных зарядных пунктов медленной или быстрой зарядки на улице может иметь более значительный эффект. Следующим шагом будет определение условий, участвующих операторов и реальной экономии для водителей. Если проект сможет обеспечить доступную ежедневную зарядку для тех, кто паркуется на улице, это устранит одну из самых значительных разниц между покупкой электромобиля с собственным гаражом и покупкой без него.