Если заряжать ваш Kia EV9 в течение 30 минут, система потребует от вас 14 500 евро.
То, что казалось совершенно обычной зарядкой Kia EV9, превратилось в одну из тех историй, в которые трудно поверить. Владелец KIA EV9 подключил свою машину, но вскоре процесс зарядки сорвался — в аккумулятор было загружено всего 5 кВт·ч. Увидев это, клиент вернулся к своему автомобилю и отключил его от зарядного устройства. Однако система выставления счетов сети Hypercharge сочла, что сессия зарядки оставалась активной более 15 месяцев, и высчитала сумму в 22 308,42 канадских доллара, что примерно равно 14 500 евро.
Проблема заключалась не в самом Kia EV9 и не в количестве потребленной электроэнергии, а в сбое связи между зарядным устройством и компьютерной системой Hypercharge. Этот случай демонстрирует одну из проблем, которые могут возникнуть, когда сеть использует тарифы, зависящие от времени, а сессия зарядки остается активной из-за сбоя связи.
Зарядка продолжительностью 30 минут превратилась в сессию зарядки продолжительностью 15 месяцев
Инцидент произошел 17 мая 2025 года. Владелец подключил свой Kia EV9 к зарядному устройству Hypercharge и провел зарядку примерно в течение 30 минут, в ходе которой аккумулятор получил всего 4,91 кВт·ч. После этого он отключил автомобиль и спокойно покинул место происшествия.
Проблема возникла потому, что зарядное устройство потеряло связь с сетью и не сообщило правильным образом о завершении сессии. Для системы автомобиль Kia EV9 оставался подключенным, хотя он уже давно находился вне зоны зарядки. Hypercharge использует подключенные к своей платформе зарядные устройства для управления сессиями, оплатами и состоянием оборудования, поэтому потеря связи может повлиять на сохраняемую информацию.
В данном случае к тому же система выставления счетов применила тариф, основанный на времени. Hypercharge признает, что как начисление за потребленную энергию, так и начисление за время являются распространенными моделями в Канаде, при этом тарифы могут устанавливаться за киловатт-час или за минуту и час.
Сессия не была закрыта в системах компании до 25 августа 2026 года, когда зарядное устройство снова восстановило связь с сетью. Внезапно система решила, что данная процедура зарядки остается активной с мая 2025 года, и рассчитала сумму, накопившуюся за весь этот период.
Результатом стал счёт на сумму 22.308,42 канадских доллара, что эквивалентно примерно 14.500 евро. Самое абсурдное заключается в том, что зарегистрированное количество энергии составило всего 4,91 кВт·ч. Другими словами, автомобиль получил такое количество электричества, которое обычно стоило бы несколько канадских долларов, но система продолжала отсчёт времени в течение более года.
Сам счёт также содержал довольно ясную подсказку о произошедшем. В документе указывалось, что сессия происходила на терминале, который находился вне связи. Была ещё одна несостыковка: хотя даты начала и окончания охватывали более 15 месяцев, в документе указывалась продолжительность всего семи дней, 18 часов, 12 минут и 40 секунд.
Владелец, идентифицированный как IntelliDev в Reddit, опубликовал счёт и обратился с жалобой в Hypercharge. Компания в итоге подтвердила, что сессия, начатая 17 мая 2025 года, не была правильно завершена при отключении транспортного средства. По объяснению представителя Hypercharge, зарядное устройство столкнулось с проблемой, из-за которой была потеряна связь с сетью, и сессия оставалась открытой в системе до тех пор, пока не была восстановлена связь в августе 2026 года.
Самым обнадёживающим в этом случае является то, что владельцу на самом деле не пришлось платить 22 308,42 канадских доллара. Компания Hypercharge пояснила, что эта сумма отображалась как неверный отрицательный остаток на его счёте, и что никаких реальных списаний с карты не происходило. Позже компания устранила эту проблему и, в качестве бонуса, добавила ещё 50 канадских долларов на будущие пополнения.
Этот случай служит нам напоминанием, хотя здесь вина лежала на операторе зарядки, о том, что перед окончанием процесса зарядки нашего электромобиля лучше всего закрыть его через приложение сети, а не просто отключить автомобиль. Так мы сможем свести к минимуму риск получения шока от неожиданно высокого счёта.