Зарядка от 5% до 80% за 6 минут, емкость 400 Вт·ч/кг и дальность поездки 1 000 км: такова новая твердотельная батарея от Prologium и Mercedes

Mercedes-Benz заняла привилегированное положение в области технологии, которая может стать одним из следующих крупных скачков в развитии электромобилей. Немецкий бренд уже много лет сотрудничает с ProLogium над созданием аккумуляторов нового поколения, и теперь обе компании сделали ещё один шаг вперед, заключив соглашение, которое позволит тестировать новые элементы питания, разработанные тайваньским производителем.

Это сотрудничество особенно интересно, поскольку ProLogium теперь говорит не только о лабораторных прототипах. Компания движется к промышленному производству своих аккумуляторов с твердым электролитом и недавно представила новое поколение, направленное на решение некоторых проблем, которые до сих пор мешали их внедрению в автомобили, в частности высокой стоимости и сложностей массового производства.

В рамках соглашения о тестировании, предусматривающего анализ их электрических, тепловых характеристик и уровня безопасности, Mercedes-Benz получит приоритетный доступ к новым аккумуляторам Gen4 от ProLogium. Тестирование будет проводиться как на предприятиях Mercedes-Benz, так и в специализированных внешних центрах с целью определения возможности их использования в будущих моделях.

Mercedes-Benz сотрудничает с ProLogium уже почти десять лет

Сотрудничество между Mercedes-Benz и ProLogium не является чем-то новым. Обе компании начали совместную работу в 2016 году, и с тех пор они прошли через различные этапы — от первых аккумуляторов с технологией гибридных твердых электролитов до современных элементов нового поколения. За это время они также протестировали различные форм-факторы, включая элементы типа мешка, призматические формы и биполярную технологию, разработанную ProLogium.

Новая модель Gen4 использует негорючий неорганический электролит и керамический разделитель, а также различные системы безопасности, разработанные компанией ProLogium. Компания утверждает, что такая архитектура позволяет сочетать высокую энергетическую плотность с большой емкостью зарядки и более стабильной работой при низких температурах, однако именно испытания Mercedes-Benz позволят определить её реальные характеристики в условиях использования в автомобиле.

Одним из самых привлекательных показателей является заявленная энергетическая плотность. ProLogium утверждает, что их новые ячейки Gen4 могут достигать значения до 400 Вт·ч/кг, что значительно выше, чем у традиционных аккумуляторов, используемых в большинстве электромобилей в настоящее время. Более высокая плотность позволяет хранить больше энергии при одинаковом весе или, с другой стороны, снизить вес батарейного блока при сохранении примерно такой же емкости.

Компания также заявляет о чрезвычайно высокой мощности зарядки. По её данным, новые аккумуляторы могут быть заряжены с 5% до 80% за 6,4 минуты. Речь идёт о показателях для отдельного аккумулятора, и это не означает, что автомобиль с этой технологией обязательно сможет полностью зарядиться за это время, поскольку окончательный результат также будет зависеть от размера пакета аккумуляторов, мощности системы зарядки, температуры и электронного управления.

Последний пункт будет особенно важен. Одно дело — достигать впечатляющих показателей для отдельного аккумулятора, и совсем другое — перенести их на полный пакет аккумуляторов, установленный в электромобиле, и поддерживать их на постоянном уровне без снижения срока службы. Именно поэтому соглашение с Mercedes-Benz имеет большое значение: немецкий производитель сможет проверить, как будет работать эта технология в условиях, отличных от контролируемых лабораторных условий.

ProLogium также делает успехи в промышленном производстве. В 2024 году компания открыла на Тайване свой первый завод по производству аккумуляторов мощностью в несколько гигаватт-часов и строит ещё один завод в Дюнкерке, Франция. Первый этап строительства этого завода предусматривает годовую мощность в 4 ГВт·ч, к которой ожидается постепенно добраться к 2030 году, в то время как полностью развернутый завод рассчитан на мощность до 44 ГВт·ч.

Промышленное производство станет одним из ключевых факторов, позволивших твердым аккумуляторам стать реальной альтернативой традиционным батареям. Технологический прорыв будет иметь смысл для автомобилестроения только в том случае, если ячейки смогут производиться в больших объемах, с однородным качеством и при такой стоимости, которая позволит внедрить их в серийные модели.

ProLogium утверждает, что уже сделала шаги в этом направлении. В начале сентября компания объявила о начале серийного производства своих аккумуляторов с технологией твердого электролита Gen3.5 на Тайване; согласно тестам TÜV, их плотность энергии составляет 381 Вт·ч/кг и 903 Вт·ч/л. Эта цифра особенно важна, поскольку она получена в результате внешней проверки, а не является лишь оценкой производителя.

Mercedes-Benz, в свою очередь, не начинает работу над этой технологией с нуля. Немецкий бренд также сотрудничает с американской компанией Factorial Energy и разрабатывает собственные решения на основе твердых аккумуляторов. В сентябре 2025 года модифицированный Mercedes-Benz EQS, оснащенный 106 ячейками от Factorial, смог преодолеть расстояние более 1 200 километров при одном заряде в ходе теста, проведенного в определенных условиях, которые не следует путать с официально заявленным радиусом действия серийной модели.

Цель Mercedes-Benz — выпустить на рынок до 2030 года свою первую серийную электромашину с аккумуляторами на твердом электролите. Соглашение с ProLogium открывает новый технологический путь для достижения этой цели, хотя мы пока не знаем, какой поставщик в итоге будет использоваться немецким брендом в его первых коммерческих моделях, а также какими будут характеристики автомобиля, в котором будет применена эта технология.

Для ProLogium наличие Mercedes-Benz в качестве партнера по разработке также является важной поддержкой на этапе, когда компания пытается перейти от первоначального производства к гораздо более масштабному промышленному производству. Кроме того, компания готовится к выходу на американский рынок через корпоративную сделку, которая может привести к выходу её акций на биржу Nasdaq под символом PRLG до конца 2026 года, при условии завершения сделки и выполнения соответствующих требований.

В любом случае впереди ещё много работы. Аккумуляторы с твердым электролитом обещают большую автономность, меньший вес и гораздо более быструю зарядку, но настоящая задача заключается в том, чтобы достичь всего этого в продукте, который можно будет производить в больших объемах, иметь достаточный срок службы и быть конкурентоспособным по цене.

Таким образом, только что объявленное соглашение между Mercedes-Benz и ProLogium не означает, что первый автомобиль Mercedes с твердотельными аккумуляторами вот-вот появится в дилерских центрах. Оно предполагает нечто более конкретное: немецкий производитель получит приоритетный доступ к одной из самых совершенных технологий аккумуляторов от ProLogium и сможет протестировать ее в своих лабораториях. Если результаты окажутся удовлетворительными, следующим шагом будет попытка перенести эти характеристики от лабораторных образцов и первых этапов производства к автомобилю, который можно будет выпускать в больших количествах.