Инфраструктура28 сентября 2026 г.

Менеджер Cadillac Келлеттер: «Optiq — это наш автомобиль для Европы».

Cadillac пытается начать все сначала в Европе, решительно ориентируясь на электромобилизацию. После того как американский бренд роскоши объявил о своем возвращении на европейский рынок в конце 2023 года, начав с Швейцарии, в мае 2024 года последовала Германия. В начале была представлена только одна модель — Lyriq, которая продавалась в основном через цифровые каналы прямых продаж. Сейчас ассортимент расширился и включает более широкий спектр полностью электрических моделей, а в области продаж Cadillac также выбирает новый путь (частично из-за неудач с продажами).

Как будет выглядеть следующий шаг, теперь видно на севере Берлина: традиционный автосалон Kramm в Панкове стал первым партнером Cadillac и открыл собственный шоурум для этой марки. На площади около 250 квадратных метров здесь в будущем будут представлены полностью электрические премиальные внедорожники производителя, возможны пробные поездки прямо на месте, а также предлагаются привлекательные программы лизинга. Kramm уже десятилетиями специализируется на американских автомарках и должен помочь Cadillac охватить не только Берлин и Бранденбург, но и клиентов из гораздо более обширного региона.

Этот запуск служит ярким примером смены стратегии: вместо изначально сильно ориентированного на цифровые решения подхода к выходу на рынок всё больше акцентируется внимание на создании традиционной сети продаж и обслуживания с региональными партнерами. После шоурума в Берлине в ближайшие недели появятся ещё четыре новых партнера-агентства в Гамбурге, Мёнхенгладбахе, Мюнстере и Франкфурте. По-видимому, General Motors, как и китайские бренды, поняла, что без присутствия на местах среди немецких клиентов удастся добиться успеха. В то же время Cadillac пытается закрепиться на конкурентном европейском рынке премиум-автомобилей с такими моделями, как Optiq, Lyriq и Vistiq. По словам производителя, Vistiq уже в 2025 году стал следующим этапом европейской экспансии бренда.

Но насколько большой может стать Cadillac в Германии? Какова роль системы Optiq, адаптированной для Европы? Насколько конкурентоспособны электромобили с точки зрения скорости зарядки и дальности поездки – и когда Super Cruise появится в Германии? Об этом мы говорили на церемонии открытия шоурума в Берлине с Джеральдом Келлеттером, менеджером по работе с рынком Германии в General Motors.

Господин Келлеттер, в 2024 году Cadillac начал свою деятельность в Германии с цифровых методов прямой продаж. Теперь вы вместе с партнерами, такими как Kramm, открываете и традиционные точки продаж. Чему вы научились за последние два года – и почему Cadillac всё же нужен местный дилер?

> Как известный бренд с новыми продуктами на европейском рынке, мы сначала поставили себе цель слушать клиентов через наши магазины и понимать, чего они ожидают. Одновременно мы хотели познакомить их с брендом Cadillac и нашими автомобилями. Исходя из этих опытов, а также в связи с спросом со стороны торговых партнеров, мы пришли к выводу, что нам необходимо усилить свое присутствие в регионах.

> Для этого мы нашли партнеров, которые не только увлекаются американскими автомобилями, но также имеют опыт в области электромобилестроения и автомобилей премиум- и люкс-сегмента. Учитывая опыт работы наших магазинов и онлайн-продаж, для нас было логичным шагом также обратиться к региональным партнерам в рамках агентской модели.

Таким образом, это был очень целенаправленный выбор партнеров?

> Да. Для нас было важно, чтобы наши партнеры обладали тремя качествами: базовым пониманием американских автомобилей, опытом работы в сегменте премиум- и люкс-автомобилей, а также компетенциями в области электромобилестроения. Они также должны уметь передавать эти знания клиентам.

С точки зрения объемов продаж Cadillac в Германии пока остается довольно небольшой маркой. Что необходимо сделать, чтобы возвращение этой марки действительно привело к значимому бизнесу с соответствующими объемами производства?

> Изначально наш фокус был сосредоточен на восстановлении позиций марки. Мы, безусловно, по-прежнему работаем над тем, чтобы объяснить и показать, что Cadillac снова присутствует в Европе — и то в виде электрических автомобилей.

Фото: Роберт Шлезингер

О каком масштабе речь идет? Какие объемы вы планируете?

Сейчас у вас в ассортименте четыре электрических SUV: Optiq, Lyriq, Lyriq-V и Vistiq. Какая модель станет основным продуктом в Германии?

> У этого автомобиля здесь другая подвеска и другая тормозная система, к тому же он пройдён большое количество тестовых километров в Европе. Поэтому мы видим огромный потенциал для Optiq на европейском рынке.

Тем не менее вы сталкиваетесь лицом к лицу с немецкими премиальными брендами, а также всё чаще с китайскими премиальными производителями. Почему немецкий покупатель должен выбирать американский электромобиль от Cadillac?

> К этому добавляется примечательный дизайн. Мы обращаемся к клиентам, которые хотят выделиться и ищут американский стиль дизайна. В дизайне присутствуют элементы, вдохновлённые прошлым, но в то же время это очень современные автомобили с высоким уровнем технологического оснащения.

> Автомобили, которые мы предлагаем в Германии, обладают очень полным набором функций помощи водителю и систем развлечений. Dolby Atmos, охлаждение и обогрев сидений входят в стандартную комплектацию. К этому добавляется множество других функций. Поэтому клиент может сосредоточиться больше на самом автомобиле, не перебирая множество отдельных опций.

Насколько хорошо этот американский луксус себя проявляет на немецком рынке? Пришлось ли вам сильно адаптировать автомобили для европейских клиентов?

> Vistiq и Lyriq — это автомобили, которые также предлагаются в США. Optiq же был разработан с особым упором на Европу — как с точки зрения настройки автомобиля, так и его габаритов.

> Он пройдёт очень большое количество тестовых километров в Европе. В результате, например, используется тормозная система Brembo. Мы также изучили, как европейские клиенты относятся к вопросу инфраструктуры зарядки. Поэтому мы считаем целесообразным, чтобы автомобиль по умолчанию оснащался зарядным устройством мощностью 22 кВт.

> Таким образом у нас появился продукт, который выходит на крайне конкурентную нишу компактных электрических SUV и в то же время обладает рядом явных отличительных особенностей.

Кто будет вашим идеальным клиентом? Классический поклонник американских автомобилей, который уже обращается в таких партнеров, как Kramm, или вы хотите охватить совершенно другие группы клиентов?

> Конечно, важной группой являются клиенты, у которых уже есть симпатия к американским автомобилям. Им не нужно объяснять эмоциональную составляющую американского продукта, скорее следует рассказать им о теме электромобильности.

> Кроме того, мы уделяем внимание коммерческим клиентам: индивидуальным предпринимателям, мелким бизнесменам и средним компаниям, которые хотят электрифицировать свой автопарк и в то же время использовать интересный продукт.

> И, конечно же, мы хотим привлекать и тех клиентов, у которых раньше не было никакого опыта общения с Cadillac. Это могут быть частные покупатели, которые хотят выделиться благодаря дизайну и ищут продукт, который ещё не настолько распространён, как у некоторых конкурентов в Германии. То есть люди, которые сознательно хотят ездить на чём-то другом. Мы видим в этом потенциал, поскольку наши автомобили бросаются в глаза среди других на дорогах.

Что касается Lyriq, то здесь речь идёт о дальности пробега до 530 километров и мощности зарядки постоянным током до 190 кВт. Cadillac в настоящее время использует архитектуру 400 вольт, тогда как некоторые конкуренты с 800 вольт достигают значительно более высоких показателей зарядки. Насколько конкурентоспособны ваши автомобили в этом отношении?

> Если посмотреть на данные рынка, мы видим, что у нашего текущего портфеля достаточно потенциала в сегментах с высоким объемом продаж. Мы обращаемся также к клиентам, которые не ставят во главу угла исключительно скорость зарядки и дальность пробега, а больше уделяют внимание практичности использования и индивидуальным характеристикам автомобиля.

> Конечно, наши автомобили очень комфортны и в дальних поездках. Серийные массажные сиденья — это лишь один из примеров. Мы уверены, что эти автомобили обладают достаточным количеством преимуществ, выходящих за рамки просто скорости зарядки и дальности пробега.

Модели Cadillac уже оснащены с точки зрения технологий системой водителя Super Cruise. Когда европейские клиенты смогут действительно использовать эту функцию?

> Мы ожидаем, что сможем выпустить Super Cruise на рынок ещё до конца года. Автомобили уже обладают всеми необходимыми техническими условиями. В настоящее время речь идёт лишь о получении разрешения. Мы ждём одобрения и надеемся сможеть предложить эту функцию в течение этого года.

Применимо ли это также к клиентам, которые уже купили свои автомобили? Можно ли в таком случае активировать Super Cruise позже?

> Да, это предусмотрено для автомобилей 2025 и 2026 годов выпуска.

Рынок электромобилей в Германии снова значительно вырастет в 2026 году. Является ли это для Cadillac особенно подходящим моментом, чтобы активнее выйти на рынок с полностью электрическим ассортиментом моделей?

> Мы можем подтвердить эту тенденцию. Наши коммерческие партнеры также сообщают нам, что теперь можно обращаться к клиентам, которые впервые сталкиваются с электромобильностью.

> Для нас как бренда, который снова присутствует в Германии, это очень интересная ситуация. Мы хотим точно понять, откуда происходит это развитие, и использовать его для укрепления своих позиций на рынке в долгосрочной перспективе. С помощью нашего электрического портфеля мы хотим оказаться там, где развивается и спрос со стороны клиентов.

> Например, мы видим клиентов, которые могут заряжать свои автомобили на рабочем месте или на собственном участке, и поэтому в настоящее время склонны сделать шаг к электромобильности.

Некоторые немецкие производители в последнее время снова смягчили свою первоначальную стратегию, ориентированную исключительно на электромобили. В то же время из-за высоких цен на дизельное и бензиновое топливо спрос со стороны клиентов на электромобили резко возрос. Помогает ли вам это?

> Для нас подходящее время. Мы также очень внимательно следим за рынком и понимаем, что изменения могут происходить постоянно.

> Преимущество нашей выбранной структуры заключается в том, что мы можем гибко реагировать на изменения на рынке. Кроме того, в рамках General Motors у нас есть широкий портфель продуктов, что позволяет определять, какие ещё электромобили могут оказаться интересными для Европы в будущем, и где существуют дополнительные возможности для продаж.

Изображение 2: Cadillac Vistiq, автосалон Kramm

Фото: Роберт Шлезингер

Благодаря Берлину ваша сеть дилеров продолжает расширяться. Насколько плотной должна быть сеть продаж и обслуживания, чтобы Cadillac был действительно достаточно представлен в Германии?

> Мы не хотим устанавливать жесткое число ни внутри компании, ни перед заинтересованными дилерскими партнерами. Для нас важно создать сеть партнеров, которые захотят развивать этот бренд вместе с нами.

> Конечно, мы хотим захватить ещё больше метрополий в Германии, чтобы облегчить потенциальным клиентам доступ к продуктам Cadillac. Следующие шаги уже планируются. Мы сосредотачиваемся на тех регионах, которые пока не захвачены и где мы видим соответствующий потенциал.

> Интересно также то, что интерес проявляют не только традиционные дилеры американских автомобилей. Мы также получаем запросы от торговых предприятий, у которых ранее не было связей с General Motors или Cadillac.

Когда, по вашему мнению, можно сказать, что Cadillac действительно вернулся в Германию? Определяете ли вы это по сети дилеров, показателям продаж или известности бренда?

> Это будет сочетание различных факторов. Конечно, важную роль играют сеть дилеров и объемы продаж. Однако для нас так же важно, насколько хорошо известен бренд снова и насколько тесно Cadillac связывается с электромобилизацией в настоящее время.

> В этом нам, конечно же, помогает Формула-1 как источник технологий и улучшения имиджа. В то же время необходимо учитывать, как General Motors развивается в целом как мощная компания в США. Super Cruise — это не конец, а скорее начало. General Motors инвестирует в самые разные области технологий — от технологий аккумуляторов до автономного вождения. Это создает интересную основу для того, что мы сможем увидеть в будущем и в Европе.

Большое спасибо за беседу, господин Келлетер!