Электрический гиперкар BYD достиг скорости 312 миль/ч, став первым серийным автомобилем со скоростью свыше 500 км/ч

Ультраскоростной электромобиль BYD Yangwang U9 Xtreme только что достиг скорости 503,17 км/ч (312,66 миль/ч) на закрытом шоссе в Абу-Даби, став таким образом первым серийным автомобилем, превзошедшим отметку в 500 км/ч.

И FIA, и Книга рекордов Гиннесса признали этот рекорд. Это уже второй рекорд скорости для этого полностью электрического гиперкара за чуть более года, причем предыдущий рекорд он также побил сам.

От 496 км/ч до 503 км/ч

Сегодня утром компания BYD объявила о рекорде в социальной сети X, заявив, что U9 Xtreme «совершил невозможное» и назвав его «самым быстрым серийным автомобилем в мире».

Для проведения этой попытки Абу-Даби закрыл 10-километровый участок Международной дороги шейха Халифы бин Зайеда (E11) в регионе Аль-Дхафра эмирата. Это позволило команде использовать участок прямой длиной 7 км. За рулём снова оказался немецкий гонщик Марк Бассенг, установивший предыдущий рекорд для этой машины.

На достижение рекорда ушли два дня. По данным FIA, в первый день Бассенг достиг скорости 490 км/ч. После ночных изменений в заднем крыле, системе амортизации и давлении в шинах он смог достичь скорости 503,17 км/ч во время своей второй попытки 1 ноября.

Предыдущий рекорд составлял 496,22 км/ч (308 миль/ч) и был установлен на испытательном полигоне ATP в Папенбурге, Германия, в сентябре 2025 года. Этот результат уже сместил Bugatti Chiron Super Sport 300+ с ранее занимаемой первой позиции, чей рекорд составлял 490,48 км/ч и был установлен в 2019 году.

Это произошло всего через несколько дней после того, как BYD опубликовала видео, на котором U9 Xtreme врезался в ограждение на скорости около 280 миль/ч во время предыдущего теста на высокие скорости. Водитель вышел невредимым. BYD сразу же вернулась к тестам и достигла скорости 457,89 км/ч в следующей попытке.

3 000 л.с., 1 200 вольт, 30 автомобилей

U9 Xtreme — это версия модели Yangwang U9, флагманского суперкара от премиального бренда BYD, предназначенная для гоночных трасс. В ней используются четыре электродвигателя мощностью по 555 кВт каждый, работающих с частотой до 30 000 об/мин, что в сумме даёт мощность 2 220 кВт. Это эквивалентно более чем 3 000 л.с.

Автомобиль работает на питании 1 200-вольтной сети с использованием специальной версии аккумуляторов Blade Battery от BYD, предназначенных для гоночных трасс. Это элементы типа LFP, той же химической составляющей, что и в самых дешёвых городских автомобилях BYD.

Для справки: Rimac Nevera R, который в прошлом году установил ряд мировых рекордов среди электромобилей, развивает максимальную скорость 431,45 км/ч. U9 Xtreme также владеет рекордом круга среди серийных электромобилей на трассе Нюрбургринг Нордшлайфе со временем 6:59,157.

Будет произведено всего 30 единиц, причем цена каждой составляет около 3 миллионов долларов. Не стоит ожидать увидеть такой автомобиль в США, где BYD не продает легковые автомобили.

Но есть нюансы

Самый значимый из них заключается в том, что это была гонка в одном направлении. Оба рекорда Гиннесса, заявленные за эту попытку — самая высокая скорость среди серийных автомобилей и среди электрических серийных автомобилей — указаны как «в одном направлении». В заявлении BYD говорится о четырех рекордах Гиннесса, но в объявлении FIA для этой гонки перечислены только эти два.

Традиционно рекорды максимальной скорости серийных автомобилей определяются как среднее значение двух заездов в противоположных направлениях в течение часа, чтобы учесть влияние ветра и уклона дороги. Именно так в 2017 году Koenigsegg установил рекорд в 447,19 км/ч на модели Agera RS.

В 2019 году Bugatti подверглась критике именно за это, когда модель Chiron достигла скорости 490 км/ч в одном направлении на прототипе перед серийным производством. Сама Bugatti заявила, что это не является официальным рекордом.

Автомобиль использовал специальные полусликовые шины, разработанные совместно с Giti Tire. Неясно, будут ли эти шины установлены на 30 заказанных автомобилей.

Мнение Electrek

Если не обращать внимания на всякие нюансы, это просто невероятно.

Китайский автопроизводитель, наиболее известный своими городскими автомобилями стоимостью 10 000 долларов, теперь создаёт самый быстрый серийный автомобиль в мире — причём это электромобиль. Недавно считалось, что электромобили не могут развивать высокие скорости из-за перегрева аккумуляторов и двигателей задолго до того, как автомобиль исчерпает расстояние. Однако компания BYD только что достигла скорости 503 км/ч с использованием аккумуляторов типа LFP. Аккумуляторов типа LFP!

Но мы бы применили к BYD те же стандарты, что и к Bugatti. Однонаправленная поездка по шоссе с участком прямой длиной 7 км — это отличная демонстрация, но не окончательный рекорд, тем не менее впечатляющая.

И в любом случае, будем честны: речь идёт о маркетинге. Никто не будет ездить на одном из этих 30 автомобилей со скоростью 500 км/ч. Но это работает. Это своего рода «хало» для модели Yangwang перед выпуском её нового ультракомфортабельного седана, а также для продвижения BYD на европейский рынок; к тому же это заставляет тех, кто считает, что «китайские автомобили — это дешёвые копии», выглядеть устаревшими.

Тем временем в 2017 году Tesla пообещала выпустить Roadster, способный развивать скорость свыше 250 миль в час. Спустя девять лет он так и не поступил в серию производства.

Теперь настоящий вопрос заключается в том, ответят ли Bugatti или Koenigsegg достижением скорости 500 км/ч в обоих направлениях. Koenigsegg утверждает, что их Jesko Absolut теоретически может это сделать, но они никогда не пробовали. Сможет ли BYD заставить их наконец попробовать?