Автомобиль BYD Yangwang U7 преодолел расстояние в 30 тыс. км за 9 дней. После 350 зарядок аккумулятор потерял 1,3 процента ёмкости.
25 августа компания BYD сообщила, что серийный Yangwang U7 завершил тест на дальнюю дистанцию в 30 000 км за 8 дней, 19 часов и 58 минут. За это время автомобиль прошел более 350 быстрых циклов зарядки, а после теста емкость аккумулятора снизилась до 98,7% от начального уровня.
Речь идет о премиальном электромобиле-седане от Yangwang, цена которого в Китае составляет 95 400 долларов, что примерно соответствует 349 тысячам злотых. На бумаге это впечатляющие показатели. Вопрос заключается скорее в том, насколько их удастся повторить за пределами официального демонстрационного теста.
30 тыс. км при скорости 240 км/ч и климат-контроле на уровне 24 градусов
Тест проводился в Наньнине на юге Китая. Производитель указывает, что средняя температура превышала 36 градусов Цельсия, влажность достигала 80%, а автомобиль двигался с постоянной скоростью 240 км/ч. Климат-контроль всё время был настроен на 24 градуса Цельсия.
Это важный деталь, потому что BYD пытался заранее отвергнуть самое простое обвинение: в том, что автомобиль экономили. Руководительница бренда Yangwang Ху Сяоцин прямо заявила, что был использован серийный экземпляр, случайно выбранный из салона, а не концепт, прототип или специально подготовленный экземпляр. Она также добавила: «Yangwang приветствует проверку и тестирование со стороны всех независимых организаций и частных лиц».
По окончании теста аккумулятор должен был сохранить 98,7 процента своей емкости, то есть падение составило 1,3 процента после более чем 350 быстрых зарядок. Производитель не указал методологию измерения с лабораторной точностью, поэтому стоит сохранять хладнокровие. Но сам масштаб нагрузки впечатляет.
BYD также приводит цифры из программы разработки U7. Перед выходом на рынок бренд планировал использовать 758 тестовых автомобилей, которые в сумме проехали 10,49 млн км в реальных условиях.
Китайские правила направлены на установление расстояния в 30 тыс. км для электромобилей
Второй аспект, пожалуй, даже интереснее самого демонстрационного выступления BYD. 21 января 2026 года китайское Министерство промышленности и информационных технологий, то есть MIIT, опубликовало первое постановление за 2026 год, которое изменяет требования к сертификации для производителей и транспортных средств. Новые правила вступят в силу 1 января 2027 года.
Согласно им, обычные легковые автомобили, автобусы и грузовики должны пройти тесты надежности на расстоянии не менее 30 000 км. В июле китайский комитет по стандартизации в автомобильной отрасли также начал консультации по трём изменениям в национальных стандартах для электрифицированных автомобилей.
В предложениях указан один и тот же порог для BEV, а именно минимум 30 000 км теста надежности. Для гибридов с возможностью зарядки от сети также предусмотрено 30 000 км, из которых не менее 10 000 км должны пройти в электрическом режиме. Автомобили на водороде также должны пройти 30 000 км в гибридном режиме.
Ян Цзинхуэй из экспертного комитета Китайской ассоциации автомобильных дилеров сказал изданию NBD, что ужесточение требований свидетельствует о прогрессе китайских автомобилей с низким уровнем выбросов и о том, что дальность пробега и срок службы аккумуляторов больше не являются основными препятствиями. Сильное утверждение. Оно, безусловно, выгодно производителям, которые хотят показать, что технология уже созрела.
Yangwang по-прежнему остается нишевым брендом. В июле он продал 485 автомобилей. Возможно, именно поэтому ему такие тесты нужны больше, чем компании BYD с массовым рынком.
Если эти 98,7 процента окажутся результатом, требующим повторения вне сцены и демонстрации, у премиум-конкурентов появляется некомфортная точка отсчёта. Как вы думаете, такая демонстрация убеждает вас больше, чем каталожный показ характеристик WLTP?
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлём краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.