BYD готовит MPV из серии Ocean к 2026 году. Это должен быть более молодой аналог из-за слабых продаж модели Xia.

Компания BYD планирует вывести на рынок первый фургон из линейки Ocean ещё до конца 2026 года. Об этом было сказано в разговоре руководителя отдела продаж этой линейки, причём основанием для этого является один простой факт: текущие MPV компании продаются крайне неравномерно — от явно слабого Xia до мощного Denza D9.

Оглавление

Показать

Скрыть

Новая модель может показать, сможет ли BYD продавать семейные MPV иначе, акцентируя внимание на образе жизни, а не только на технических характеристиках.

Линейка Ocean получит собственный MPV ещё в этом году

Чжан Чжуо, ответственный за продажи линейки Ocean, сказал, что первый MPV этой серии может дебютировать до конца 2026 года. Он не назвал ни модели, ни цены, ни технические характеристики. Он лишь отметил, что это будет предложение «уникальное по своему роду».

Звучит как маркетинговый трюк. Но сама идея логична. У BYD уже есть MPV в нескольких каналах продаж и под разными брендами, просто не в серии Ocean. Если план будет реализован, у компании появятся такие автомобили в четырех линейках: Dynasty, Ocean, Denza и Linghui.

Ближайшим анонсом этого автомобиля остается концепт BYD Ocean-V, представленный в апреле 2026 года на выставке в Пекине. Компания не подтвердила прямо, что серийная модель станет его производственной версией, но считать это случайностью трудно.

Ocean-V показал направление, но это ещё не готовый продукт

Ocean-V был разработан как MPV для множества сценариев использования. Это не просто семейный фургон, но и автомобиль для кемпинга, мобильный кинотеатр, а также модель с некоторыми ознаками гоночного стиля. На бумаге это похоже на смесь ID. Buzza, Xpeng X9 и китайской страсти к гаджетам.

В салоне отсутствуют классические кнопки. Центральный экран может скользить в стороны. В режиме киношного просмотра руль скрывается, а с панели приборов выдвигается большой проекционный экран. В режиме кемпинга два ряда сидений можно расположить лицом друг к другу или сложить в плоскость, создавая кровать.

Это впечатляющие демонстрационные идеи. Вопрос в том, сколько из этого попадет в серийное производство и по какой цене. BYD лишь заявил, что некоторые решения и стиль Ocean-V будут постепенно внедряться в серийные модели серии Ocean.

В китайских утечках информации также встречалось название Whale, что означает «Кит». Пока это лишь предварительная версия. Также появлялись предположения, что автомобиль может получить привод типа plug-in hybrid, а не полностью электрический. Это важно, поскольку в сегменте семейных и деловых MPV в Китае PHEV по-прежнему обеспечивает производителям более высокие объемы продаж, чем полностью электрические автомобили BEV.

Проблема называется Xia

Самым интересным в этой истории является не сам новый автомобиль, а причина, по которой BYD его нуждается. Речь идет о результатах продаж модели BYD Xia из серии Dynasty.

Xia вышел на рынок как средне-крупный или крупный MPV с приводом типа plug-in hybrid. Цена составляла 249,8–309,8 тысяч юаней, что примерно соответствует 37,2–46,1 тысячам долларов. Позже BYD снизил цены. Благодаря официальным стимулам цена упала до 196,8–259,8 тысяч юаней, то есть примерно до 29,3–38,6 тысяч долларов.

Но это почти ничего не дало.

Согласно одним данным, в 2025 году Xia было продано 27 288 единиц. Согласно другим, более свежим данным, за первые 7 месяцев 2026 года было поставлено 10 922 автомобиля, причем в самом июле было продано 1 300 автомобилей, что означает снижение на 76,7 процента по сравнению с предыдущим годом. Даже если в разных публикациях существуют методологические расхождения, картина остается прежней: этот модель не стала хитом.

BYD Xia оснащен силовой установкой типа PHEV с двигателем 1,5 турбо и передним электродвигателем. Заявленный запас хода на электротяге согласно стандарту CLTC составляет 100 или 218 км в зависимости от версии. На бумаге это выглядит неплохо. Однако сегмент MPV в Китае стал очень конкурентным, и уже одни цены и логотип недостаточны для успеха.

Конкуренция сильная. За аналогичный период Wey Gaoshan должен был продать 59 449 автомобилей, обычный Buick GL8 — 56 853, а Buick GL8 PHEV — 55 281. Это плохие показатели.

Denza D9 демонстрирует, что BYD умеет продавать MPV более премиального сегмента

Слабые показатели Xia не означают, что вся концепция MPV от BYD бесполезна. Достаточно взглянуть на Denza D9.

Второе поколение этой модели вышло на рынок 28 апреля 2026 года по стартовой цене в 359 800 юаней, что примерно соответствует 53 040 долларам. Это уже сегмент премиум-автомобилей. И именно здесь BYD демонстрирует гораздо лучшие результаты.

Уже в июле 2026 года Denza D9 нашла 7 678 покупателей. За период с января по июль 2026 года было продано 39 402 единицы. Месячные показатели росли от 3 457 автомобилей в январе до 8 253 в июне, после чего незначительно снизились в июле. Тем не менее речь все еще идет о масштабах, несопоставимых с Xia.

У BYD также есть модель Linghui M9, выпущенная в июне и основанная на модели Xia, но ориентированная скорее на транспортные услуги и бизнес-клиентов. Автомобиль использует гибридную технологию DM пятого поколения и имеет заявленный общий радиус действия в 1 105 км при полном баке топлива и полной зарядке.

Из этого следует простой вывод. Проблема BYD не в самом сегменте MPV. Проблема заключается в правильном позиционировании продукта.

Чего можно ожидать от нового MPV BYD

Новый MPV из серии Ocean, скорее всего, будет по размерам и сегменту близок к модели Xia, но с другим характером. Серия Ocean в Китае позиционируется более молодежно, в духе образа жизни и менее консервативно, чем серия Dynasty. Для BYD это попытка продать автомобиль похожего формата другой аудитории.

В утечках информации упоминается возможность использования батарей второго поколения Blade и системы Megawatt Charging. Если это подтвердится, это будет интересным шагом, ведь для семейного фургона быстрая зарядка имеет реальное значение, особенно при длительных поездках. Однако пока можно только ставить звёздочку — компания не предоставила никаких официальных параметров силовой установки или электрической архитектуры.

Эта машина также должна выйти на рынок, где всё чаще появляются эксперименты с форматом MPV. Китайские производители пытаются сочетать в одном автомобиле семейный автомобиль, «магазин на колёсах», деловой автомобиль и электронный гаджет. Иногда у них получается что-то разумное, а иногда — просто большой планшет с сиденьями.

Для BYD цена уже определена. Если Ocean MPV окажется просто «Xia в другой упаковке», рынок быстро это проверит. Однако если бренд добавит лучший дизайн, разумную цену и действительно мощную систему зарядки, он может стать серьезным конкурентом для Wey Gaoshan, Leapmotor D99 или более семейных версий китайских фургонов PHEV.

С польской точки зрения это пока скорее тема для наблюдений, чем для покупки, поскольку BYD не объявлял о европейской премьере этой модели. Но учитывая темпы расширения бренда, я бы не удивился, если бы некоторые решения из этой машины позже появились и в моделях, предназначенных для Европы. Как вы думаете, у BYD еще есть место для новых MPV или сегмент уже начинает перенасыщаться слишком большим количеством похожих автомобилей?