BYD Seal 07 второго поколения по цене от 139 900 юаней. Запас хода по стандарту CLTC — 775 км.

В четверг в Китае компания BYD представила второе поколение модели Seal 07. Этот седан на 20 мм длиннее, чем BMW серии 5, и значительно дешевле своего предшественника. Цены начинаются от 139 900 юаней (около 21 тысячи долларов) за гибридную версию DM-i и от 149 900 юаней за электрическую версию. По данным BYD, электромобиль преодолевает расстояние 775 км в цикле тестирования CLTC, а его аккумулятор заряжается на 10–97% за 9 минут. Новая модель появилась всего через восемь месяцев после премьеры обновленного Seal 07 в марте, который так и не смог убедить покупателей.

Оглавление

Показать

Скрыть

По данным China EV DataTracker, на которые ссылается CarNewsChina, с января по сентябрь 2026 года BYD передала китайским клиентам всего 8017 единиц модели Seal 07. Для крупнейшего производителя электромобилей и гибридов с подзарядкой это слабый результат, поэтому компания вместо ожидания создала новую модель.

Дешевле в старте, но с худшими базовыми помощниками

У модели есть пять версий. Два гибрида DM-i стоят 139 900 и 149 900 юаней, три электромобиля — 149 900, 159 900 и 172 900 юаней. У всех электромобилей одинаковая силовая установка и одинаковый радиус действия. Базовый электромобиль дешевле маршевой версии Seal 07 EV, выпущенной в марте, на 20 тысяч юаней (примерно на 12%). Гибрид дороже версии DM-i 2026 года, выпущенной в сентябре 2025 года и имевшей четыре версии по цене от 149 800 до 186 800 юаней, на 9900 юаней (примерно на 7%). К этому добавляется временная скидка за сдачу старого автомобиля — 4000 юаней на каждую версию (от 135 900 до 168 900 юаней). При этом действуют условия программы обмена.

Часть скидки на BYD была компенсирована более богатым оснащением. Базовые версии электромобилей и гибридов оснащаются только обычным круиз-контролем, и к ним невозможно дополнительно приобрести систему God’s Eye. Две более дорогие версии электромобилей и более дорогой гибрид поставляются со стандартной системой God’s Eye C, то есть ассистентом вождения на автомагистралях и городских скоростных дорогах (HNOA). В качестве опции предлагается God’s Eye B с лидаром на крыше, который добавляет навигацию с городским ассистентом (CNOA). В более дешевых гибридах три бюджетные версии поставлялись со стандартной системой God’s Eye C, а самая дорогая версия оснащалась лидаром бесплатно.

Кузов стал больше. Обе версии имеют длину 5080 мм, ширину 1960 мм, высоту 1495 мм и колесную базу 2960 мм. По сравнению с предшественниками длина увеличилась на 85 мм, а расстояние между осями — на 60 мм; ширина же увеличилась на 50 или 60 мм в зависимости от версии. У электрической версии багажник объемом 618 л и передний отсек объемом 160 л, который, по словам BYD, является самым большим в своем классе. У гибридной версии багажник имеет объем 595 л.

Привод, аккумулятор и зарядка

У автомобиля один двигатель сзади мощностью 245 кВт и крутящим моментом 365 Нм. BYD заявляет время разгона до 100 км/ч в 5,5 секунды, что на секунду лучше, чем у модели марта, и максимальную скорость 240 км/ч. Тепловой насос входит в стандартную комплектацию. Аккумулятор — это батарея Blade второго поколения типа LFP емкостью 76,7 кВт·ч. Она обеспечивает пробег 775 км по циклу CLTC, что на 70 км больше, чем у модели марта, а также 636 км по циклу WLTP, согласно CarNewsChina. Производитель указывает расход энергии в 9,8 кВт·ч на 100 км. Во время презентации интерьера в октябре мы писали о пробеге 875 км по циклу CLTC, но в данных о премьере указано 775 км.

Зарядка Flash Charging должна занять 5 минут для зарядки с 10 до 70% и 9 минут — с 10 до 97%. Это заявления BYD; производитель в материалах о премьере не указал мощность зарядки и требования к зарядным станциям. В марте у предыдущей модели BYD обещал почти 400 км пробега за 5 минут.

Гибрид DM-i имеет переднюю трансмиссию: двигатель 1.5 Turbo мощностью 115 кВт и электродвигатель мощностью 160 кВт; разгон до 100 км/ч занимает 7,7 секунды. Емкость аккумулятора увеличилась до 38 кВт·ч, что обеспечивает пробег на электротяге 330 км по стандарту CLTC (271 км по WLTP) — на 100 км больше, чем у лучшей версии предшественника. При разряженном аккумуляторе гибрид потребляет по стандарту NEDC 3,3 л/100 км.

Однако гибрид не улучшился во всех версиях. Три ранее существовавшие более дорогие модели сочетали двигатель 1.5 Turbo с электродвигателем мощностью 200 кВт и разгонялись до 100 км/ч за 6,9 секунды. Новая унифицированная линейка медленнее их. Быстрее она только по сравнению со старой базовой версией, у которой был медленно разгоняющийся двигатель 1.5 мощностью 74 кВт, требовавший 8 секунд для разгона до 100 км/ч.

Seal 07 EV

Seal 07 DM-i

Цена (юаней)

149 900–172 900

139 900–149 900

Трансмиссия

задняя, 245 кВт, 365 Н·м

передняя, 1.5T 115 кВт + электродвигатель 160 кВт

0–100 км/ч

5,5 секунды

7,7 секунды

Аккумулятор

76,7 кВт·ч LFP (Blade 2.0)

38 кВт·ч

Запас хода на электротяге

775 км по стандарту CLTC / 636 км по стандарту WLTP

330 км по стандарту CLTC / 271 км по стандарту WLTP

Зарядка (BYD)

10–70% за 5 минут, 10–97% за 9 минут

данные отсутствуют

Багажник

618 л + 160 л спереди

595 л

Габариты

5080 × 1960 × 1495 мм, колесная база 2960 мм

Как у электромобиля

Подвеска состоит из двойных рычагов спереди и пятирычажной оси сзади. Более дешевые версии оснащены системой DiSus-C, а более дорогие — магнитореологической системой DiSus-M, которая до сих пор использовалась только в моделях Denza и Fang Cheng Bao.

Интерьер с холодильником и часами

В кабине установлен 15,6-дюймовый экран, 10,25-дюймовые приборные панели, дисплей HUD, зарядное устройство индукции мощностью 50 Вт, а также блок физических кнопок в туннеле. Интересной деталью является Diva — смарт-часы, которые выполняют роль «спутника» и позволяют управлять функциями автомобиля на расстоянии. В кабине также предусмотрены четыре магнитных крепления для аксессуаров и подставки для планшетов для пассажиров сзади. В стандартную комплектацию входят подогреваемые и вентилируемые передние сиденья, двузонный климат-контроль, стеклянный потолок, звукопоглощающие стекла и электрический люк. В самой дорогой версии предусмотрены передние сиденья типа «нулевая гравитация» с массажем, подогреваемый и вентилируемый диван, 20 динамиков и холодильник объемом 6,8 л. Существует шесть цветов кузова, включая розовый и фиолетовый.

Компания BYD не сообщила, будет ли второе поколение Seala 07 поступать в Европу и когда.

От редакции: те, кто купил электрический Seal 07 в марте, через восемь месяцев видят в салонах его преемника, стоимость которого на 20 тысяч юаней ниже, с диапазоном движения, на 70 км больше, и с скоростью разгона до 100 км/ч на секунду выше. Такая быстрая смена поколений не способствует снижению цен на подержанные экземпляры.

Источники: electrek.co, cnevpost.com, carnewschina.com

Рассылка LovEV

Хотите больше подобного контента?

Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.