BYD Seal 06 стоит от 99 900 юаней. Этот бюджетный седан имеет систему напряжением 800 В, LiDAR и возможность зарядки за 9 минут.
Компания BYD представила в Китае модель Seal 06 2027 года выпуска в 12 версиях — в качестве электромобиля и плагин-гибрида DM-i. По данным производителя, цены начинаются от 99 900 юаней; электрическая версия оснащена платформой 800 V, аккумулятором второго поколения Blade и функцией быстрой зарядки.
Оглавление
Показать
Скрыть
Это интересное развитие с одной причины: BYD переносит решения, ранее ассоциировавшиеся с более дорогими автомобилями, в сегмент семейных седанов стоимостью 100–150 тысяч юаней. И именно здесь сегодня происходит наибольшая конкуренция.
Два варианта привода, одна кузовная конструкция
Длина нового Seal 06 составляет 4 870 мм, ширина — 1 890 мм, а высота — 1 495 мм. Расстояние между осями увеличилось на 30 мм и теперь составляет 2 820 мм, поэтому автомобиль немного увеличился в размерах по сравнению с предшественником и ещё более ориентирован на китайский рынок семейных седанов.
Компания BYD продаёт эту модель в двух версиях. Seal 06 EV стоит от 109 900 до 155 900 юаней, а Seal 06 DM-i — от 99 900 до 141 900 юаней. При переводе в доллары это примерно 14,7–22,9 тысяч долларов, но для нас важнее то, что BYD включила в эту цену.
Параметры
BYD Seal 06 EV
BYD Seal 06 DM-i
Привод
FWD, 1 двигатель
PHEV, 1,5 + 1 двигатель, FWD
Мощность
120 кВт или 240 кВт
120 кВт или 175 кВт электродвигатель + 74 кВт бензиновый двигатель 1,5
Аккумулятор
LFP 52,868 кВт·ч или 64,315 кВт·ч
25,287 кВт·ч или 34,275 кВт·ч
Запас хода
530 км или 630 км по стандарту CLTC
230 км или 320 км по стандарту CLTC в режиме EV
0–100 км/ч
до 5,9 с
не указано
Платформа
800 В
архитектура DM-i
Топливный бак
–
65 л
Расход топлива после разрядки
–
2,59 л/100 км
Общий радиус действия
–
до 2 370 км по стандарту CLTC
Подвеска
MacPherson + многорычажная
MacPherson + многорычажная
Цена
109 900–155 900 юаней
99 900–141 900 юаней
Версия с возможностью зарядки от сети использует систему DM-i пятого поколения. Бензиновый двигатель объемом 1,5 л с низким уровнем шума развивает мощность 74 кВт, работает в сочетании с трансмиссией EHS и обеспечивает общий радиус действия до 2 370 км по стандарту CLTC при полном баке и полностью заряженной батарее. Как обычно, при расчетах по стандарту CLTC необходимо соблюдать осторожность — это не тот показатель, который водитель сможет легко достичь на европейских автомагистралях.
Самое интересное — это электромобили: 800 В, Blade 2.0 и мгновенная зарядка
Настоящее изменение касается электрической версии. Компания BYD установила здесь аккумулятор Blade второго поколения, архитектуру 800 В и функцию мгновенной зарядки в стандартную комплектацию. Производитель утверждает, что автомобиль можно «практически» полностью зарядить за 9 минут.
Конечно, это звучит впечатляюще, но проблемы кроются в китайских условиях тестирования и в мощности зарядного устройства. Компания BYD сообщает, что у неё уже есть 7 018 станций быстрой зарядки в 325 городах Китая, и она планирует довести этот показатель до 20 000 к концу 2026 года. Другими словами, быстрая зарядка является частью более крупной экосистемы, а не просто маркетинговым приложением.
Seal 06 EV обеспечивает запас хода в двух вариантах: 530 км и 630 км по стандарту CLTC. Максимальная мощность увеличилась до 240 кВт, а время разгона с 0 до 100 км/ч в самой мощной версии составляет 5,9 секунды. Это уже уровень, который до недавнего времени в этом ценовом сегменте был привилегией значительно дорожих автомобилей.
BYD также утверждает, что новая модель предлагает больше функций, чем предшественник, при практически одинаковой цене. Это звучит правдоподобно, ведь предыдущий Seal 06 EV стоил с июня 2025 года от 109 800 юаней и доходил до 129 800 юаней. Теперь диапазон цен шире, но появились технологии, которых раньше не было.
LiDAR в недорогом седане — это более значимое нововведение, чем 15,6-дюймовый экран
Вторым сильным преимуществом является система поддержки водителя. Более высокие версии оснащены системой с LiDAR и пакетом «God’s Eye B», который обеспечивает вспомогательную навигацию в городе, движение по автострадам с навигацией и автоматическую парковку.
Это изменение по сравнению с предыдущей моделью, которая использовала визуальную систему «God’s Eye C». Таким образом, BYD впервые оснащает свой седан этого ценового сегмента LiDAR. Те, кто следит за китайским рынком, знают, что именно так сегодня достигается высокий объем продаж: не только благодаря экрану, но и ADAS, который еще год-два назад считался дополнением к более дорогим моделям.
Список функций включает APA, AVP и RPA, то есть автоматическую парковку, услугу valet parking и удаленную парковку. Кроме того, BYD предоставляет гарантию ответственности за ущерб, возникший во время функции smart parking и городской навигации с поддержкой системы. Это интересный деталь, поскольку производители охотно демонстрируют возможности системы, но гораздо реже берут на себя ответственность за ее использование.
Интерьер и подвеска: меньше пластика, больше технологий
В салоне стандартно установлен центральный экран диагональю 15,6 дюйма и часы диагональю 8,8 дюйма. В версиях премиум-класса добавляется ещё 29-дюймовый W-HUD, так что BYD создаёт здесь систему из трёх экранов, хотя практическая ценность такого набора зависит скорее от качества программного обеспечения, чем от самой диагонали.
Система мультимедиа — это новый DiLink с интеграцией DeepSeek, поддержкой непрерывного голосового диалога и распознаванием команд из четырёх зон. Традиционный рычаг исчез, его заменила рукоятка рядом с рулём. На центральной консоли появилось место для ящика, двух стаканов и зарядки индукционного типа мощностью 50 Вт.
BYD также улучшила материалы в более высоких версиях, заменив твердые пластики на мягкую обивку. Подвеска остается классической: MacPherson спереди и пятирычажная сзади. Более премиальные версии оснащаются системой DiSus-C, то есть адаптивной амортизацией с электромагнитным управлением. Высота посадки составляет 135 мм, так что здесь нет никаких попыток имитировать кроссовер — это просто седан.
Seal 06 выходит на рынок сегмента, от которого BYD не может отступить
Серия Seal была очень успешной для BYD в 2025 году. Было продано 518 412 автомобилей, что составило 11,26% от общего объема продаж всей группы. Проблема заключается в том, что в 2026 году темпы снизились: в июле было продано 40 399 единиц, что на 13,77% меньше по сравнению с предыдущим годом, а с января по июль — 210 541 единица, что на 15,60% меньше, чем годом ранее.
Новый Seal 06 должен остановить эту тенденцию. Конкуренты — Geely Galaxy A7 EM и Xpeng Mona M03. Это сегмент, в котором клиент обращает внимание прежде всего на три вещи: цену, системы ADAS и скорость зарядки. Поэтому BYD пытается ответить на все эти требования одновременно.
Короче говоря: Seal 06 выглядит как ещё один китайский седан с большим экраном, но за его оболочкой скрывается более значимое развитие технологий. BYD демократизирует использование технологий 800 В, LiDAR и быстрой зарядки быстрее, чем европейские производители успеют внести их в свои ценники. Смог бы такой набор по цене 100–150 тысяч юаней повлиять и на рынок Европы, если бы BYD решил его здесь продавать?