BYD нанимает 150 000 человек, в то время как её продажи снижаются: что происходит с китайским гигантом?
Китайский гигант BYD только что достиг значимого рубежа. Теперь, когда в компании работает более 1,02 миллиона сотрудников по всему миру, её численность превышает суммарную численность сотрудников Toyota, General Motors, Ford и Tesla вместе взятых. Это впечатляющая цифра, тем более что за последние месяцы количество сотрудников значительно выросло, несмотря на снижение объёмов продаж автомобилей.
Компания BYD продолжает постоянно расширяться. На 33-й ежегодной конференции Китайского общества автомобильных инженеров (CSAE), прошедшей в Китае, её президент Ван Чуаньфу сообщил особенно значимую цифру, свидетельствующую о масштабах деятельности группы: в настоящее время BYD нанимает более 1,02 миллиона сотрудников по всему миру. Подробнее, около 960 000 сотрудников работают в Китае, а 60 000 — за рубежом. В группе также насчитывается до 120 000 инженеров в области исследований и разработок, занимающихся, в частности, батареями, электродвигателями, силовой электроникой и полупроводниками.
Значительное количество сотрудников, что свидетельствует о стратегии вертикальной интеграции производителя. В отличие от многих конкурентов, BYD стремится самостоятельно контролировать большую часть технологий и компонентов, необходимых для производства её автомобилей, вместо того чтобы покупать их у внешних поставщиков.
Ещё более 150 000 сотрудников за десять месяцев
Рост численности сотрудников тем более удивителен, что он происходит после периода сильных колебаний. В конце 2022 года в компании BYD работало 570 100 человек. Год спустя их число выросло до 703 500, а в 2024 году наблюдалось новое впечатляющее ускорение. К концу этого года численность сотрудников достигла почти 968 900 человек. Однако этот рост не был линейным. Согласно годовому отчету, к концу 2025 года в BYD работало уже 869 600 сотрудников, что на 99 000 человек меньше, чем за двенадцать месяцев. Особенно сильно пострадали, по-видимому, производственные должности.
Также стоит прочитать
Почему американская армия запретила автомобили китайского производителя BYD на военных базах
С тех пор тенденция полностью изменилась. К концу июня 2026 года данные, собранные S&P Global Market Intelligence, показывали наличие 911 900 сотрудников. Через четыре месяца численность сотрудников BYD превысила миллион человек. Это на 150 000 человек больше, чем в начале года, причем более 100 000 человек были наняты или присоединились к штату с конца первого полугодия. Это впечатляющее развитие событий, особенно учитывая, что объемы продаж компании уже не растут с прежней скоростью.
Больше сотрудников, чем у четырех крупнейших автопроизводителей вместе взятых
Чтобы оценить масштабы BYD, достаточно сравнить количество её сотрудников с числом сотрудников крупнейших мировых автомобильных групп. В конце 2025 года в Volkswagen работало 663 000 человек, в то время как в Stellantis — почти 259 000. По состоянию на 31 марта 2026 года в Toyota было 390 927 сотрудников. В Соединённых Штатах в конце 2025 года в Ford работало примерно 169 000 человек, а в General Motors — 156 000. В своём последнем годовом отчёте Tesla указала 134 785 сотрудников. Если сложить количество сотрудников Toyota, General Motors, Ford и Tesla, получится 851 000 человек.
Таким образом, у самой компании BYD почти 170 000 сотрудников, что на 170 000 больше, чем у этих четырех автопроизводителей вместе взятых. Этот показатель демонстрирует значимое положение китайской группы в мировой автомобильной промышленности. Однако стоит помнить: эти цифры не обязательно означают, что BYD производит больше автомобилей или что она менее эффективна по сравнению с конкурентами.
Почему BYD нужно столько сотрудников?
Чтобы понять эту разницу, необходимо рассмотреть, что на самом деле включает в себя промышленный сектор BYD. Китайская группа производит не только электромобили и гибридные автомобили с возможностью перезарядки. Она также выпускает аккумуляторы, двигатели, электронные компоненты, полупроводники, системы хранения энергии, а также железнодорожное оборудование. К этому добавляется BYD Electronic — дочерняя компания, специализирующаяся на производстве электронных устройств для других брендов. Уже только эта деятельность в конце 2025 года обеспечивала работой 165 000 человек. Другими словами, значительная часть сотрудников BYD работает в сферах, которые значительно выходят за рамки автомобилестроения.
Эта организация является результатом осознанного стратегического решения. С момента своего основания в 1994 году как производитель аккумуляторов компания BYD постепенно интегрировала значительную часть своей ценностной цепочки. Такая вертикальная интеграция позволяет ей лучше контролировать поставки, производственные затраты и разработку технологий, необходимых для электромобилей. Она также объясняет, почему у компании такой большой штат сотрудников.
Для сравнения, в 2025 году компания BYD продала примерно 4,6 миллиона автомобилей, а к концу года в её штатах работало почти 870 000 сотрудников. Это соответствует примерно 5,3 автомобиля на сотрудника. У Tesla этот показатель составляет около 12 автомобилей на сотрудника, у Volkswagen — 13,5, а у Toyota — почти 29. Однако эти показатели следует интерпретировать с большой осторожностью. Они сравнивают компании, чья деятельность, степень использования субподрядчиков и промышленные масштабы сильно отличаются, поэтому сами по себе они не позволяют оценить их реальную производительность.
Массовое найм сотрудников несмотря на снижение продаж
Парадокс заключается в том, что это новое увеличение объемов производства происходит на фоне менее благоприятных коммерческих условий для BYD. За первые девять месяцев 2026 года компания продала 3 131 576 автомобилей, что на 3,9% меньше, чем за аналогичный период 2025 года. Однако сентябрь оказался лучшим месяцем года — было продано 463 561 автомобиль. Тем не менее производителю приходится бороться с все более острой конкуренцией на внутреннем рынке. В Китае война цен продолжает снижать прибыльность, в то время как такие конкуренты, как Geely и Leapmotor, укрепляют свои позиции.
Также стоит прочитать
BYD делает сильный ход: ее новый электромобиль стоимостью менее 10 000 евро заряжается за 9 минут!
Финансовые результаты также отражают эти трудности. В первой половине 2026 года BYD зафиксировала выручку в размере 344,8 миллиарда юаней и чистую прибыль в 12,3 миллиарда юаней, причем оба показателя снизились по сравнению с прошлым годом. Таким образом, рост компании всё больше зависит от её международных операций.
Зарубежные рынки становятся основным движителем роста
Теперь именно за пределами Китая BYD демонстрирует лучшие результаты. С января по сентябрь 2026 года компания продала 1 342 960 автомобилей на международных рынках, что на 92,7% больше по сравнению с прошлым годом. Продажи за границей составляют почти 43% от общего объема продаж. Это значительная доля для компании, которая долгое время развивалась практически исключительно на своем внутреннем рынке. Это расширение на международные рынки сопровождается новыми промышленными инвестициями, в частности в Таиланде, Бразилии и Венгрии, где BYD создает местные производственные мощности.
Однако другая цифра показывает, что эта трансформация ещё далека от завершения: из 1,02 миллиона сотрудников только 60 000 в настоящее время работают за пределами Китая. Таким образом, лишь около 6% сотрудников группы находятся за рубежом, в то время как на международных рынках сейчас продаётся более четырёх автомобилей из десяти. Таким образом, BYD по-прежнему остаётся компанией, в значительной степени ориентированной на свою промышленную базу в Китае, хотя её производственное присутствие за рубежом постепенно укрепляется.