BYD хочет построить три автозавода и один завод по производству аккумуляторов в Европе: Испания начинает с преимущества.

BYD готовится к значительному прорыву в промышленности Европы. Китайская компания считает, что в долгосрочной перспективе ей понадобятся три завода по сборке автомобилей и один завод по производству аккумуляторов на континенте, чтобы соответствовать росту продаж и удовлетворять будущим требованиям Европейского союза к локальному производству. Об этом рассказал Альфредо Альтавилла, европейский советник BYD и бывший руководитель Fiat Chrysler.

Этот шаг означает значительное изменение масштабов деятельности BYD, которая до сравнительно недавнего времени сосредотачивала значительную часть своей европейской стратегии на импорте автомобилей из Китая. Компания уже строит свой первый завод по производству легковых автомобилей в Венгрии, а теперь хочет ускорить поиск новых площадок для увеличения местного производства. Второй европейский завод может быть построен в Испании или Франции — двух странах, которые в настоящее время предлагают наибольше возможностей.

BYD планирует принять решение относительно этого второго завода до конца 2026 года. Вместо строительства совершенно нового завода компания в основном рассматривает возможность покупки существующего промышленного объекта и адаптации его под свои потребности — такой подход позволит сократить сроки запуска производства. Альтавилья отметил, что Испания и Франция являются предпочтительными вариантами, в то время как Италия остается альтернативой.

По-видимому, Италия потеряла позиции по сравнению со своими двумя конкурентами. Сам Альтавилла охарактеризовал её как резервную альтернативу, поскольку BYD ищет наиболее конкурентоспособные условия и считает, что в настоящее время существует больше возможностей для приобретения недоиспользуемого завода в Испании или Франции. Компания также ведёт переговоры с европейскими производителями и различными правительствами для изучения возможных объектов, которые можно было бы снова ввести в эксплуатацию.

BYD нуждается в производстве всё большего количества автомобилей за пределами Китая

Промышленная стратегия BYD в Европе обусловлена не только вопросами производственных мощностей. Местное производство становится всё более важным фактором для китайских производителей, стремящихся расширить свою деятельность в Европе, особенно на фоне тарифов, вводимых Европейским союзом на электромобили, произведённые в Китае, и будущих требований к происхождению комплектующих. В настоящее время Европейская комиссия вводит компенсационные пошлины на импорт электромобилей из Китая; их ставки достигают 35,3% в зависимости от производителя.

В таких условиях производство в Европе позволяет BYD снизить риски, связанные с торговыми мерами, применяемыми к автомобилям, произведённым в Китае. Кроме того, компания пытается опередить возможные будущие правила о локальном содержании, согласно которым часть компонентов, используемых в автомобилях, продающихся в Европе, должна поступать из самого Европейского союза. Reuters сообщает, что введение таких норм планируется на 2027 год.

Первым крупным элементом этой стратегии является завод в Сегеде, Венгрия. BYD объявила о проекте в 2023 году как о своём первом европейском заводе по производству легковых автомобилей, а позже подтвердила, что модель Dolphin Surf будет одной из тех, которые будут производиться там. Компания также развивает промышленную и исследовательскую сеть в Венгрии, где располагает своей будущей европейской штаб-квартирой в Будапеште и центром исследований и разработок.

Международное расширение деятельности BYD во многом объясняет необходимость увеличения производственных мощностей за пределами Китая. За первые восемь месяцев 2026 года компания продала 1.162.260 автомобилей на зарубежных рынках, что на 85,72% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Только в августе было продано 189.466 единиц за пределами Китая, что на 134,45% больше, и эта цифра составила 43,03% от общего объема продаж компании в том месяце.

Компания также повысила свои международные цели. По данным Deutsche Bank, BYD планирует закончить 2026 год с продажей от 1,9 до 2 миллионов автомобилей за пределами Китая, а к 2027 году стремится превысить показатель в 2,5 миллиона единиц. Эти цели касаются всех международных рынков, а не только Европы.

Одновременно BYD расширяет своё присутствие в Европе за пределами собственного бренда. Denza, её бренд, ориентированный на более премиальный сегмент, ускоряет выход на европейский рынок за счёт открытия новых точек продаж и моделей, таких как Z9GT и D9 DM-i. Открытие новых торговых точек в Турине и Париже — ещё один признак того, что группа намерена усилить своё присутствие на континенте, не ограничиваясь только электромобилями бренда BYD.

В долгосрочной перспективе цель гораздо амбициознее, чем просто иметь один завод в Венгрии. BYD планирует создать три производственных центра автомобилей и один завод по производству аккумуляторов в Европе — такая инфраструктура позволит компании сопровождать рост продаж за счёт увеличения объёмов локального производства и снизить влияние торговых барьеров. Выбор местоположения второго завода, среди основных кандидатов которых находятся Испания и Франция, станет следующим важным шагом в этой экспансии.