BYD хочет превзойти скорость 500 км/ч с моделью Yangwang U9X и уже выбрала дату и место для установления рекорда.

Стелла Ли, исполнительный вице-президент компании BYD, подтвердила, что в следующем ноябре компания попытается превзойти скорость в 500 км/ч с автомобилем Yangwang U9 Xtreme (также известным как U9X). Хотя попытка будет проведена в Дубае, точное место ещё не выбрано (команда ищет трассу длиной 15 км для побития рекорда).

В настоящее время Yangwang U9X считается самым быстрым серийным автомобилем в мире, поскольку в предыдущей попытке в Германии он достиг скорости 496,22 км/ч, превзойдя тем самым рекорд Bugatti Chiron Super Sport 300+ (490,5 км/ч). Компания считает, что ещё есть возможность для улучшений, поэтому попытается достичь символической цифры в 500 км/ч.

По-видимому, у тест-пилота Марка Бассенга ещё оставалось 1,5 секунды на максимальное ускорение перед тем, как ему пришлось начать снижать скорость. Изначально сообщалось, что вторая попытка пройдёт в Германии; однако смена места проведения на ОАЭ может быть связана с рекламными соображениями.

Дубай также стал местом презентации нового Yangwang Altior — роскошного седана, с помощью которого китайский бренд планирует конкурировать с такими марками, как Bentley, Mercedes-Maybach или Rolls-Royce. Возможно, премьера этой модели совпадёт с попыткой установления рекорда U9X, поскольку это принесёт значительную медийную поддержку.

Yangwang U9X развивает мощность 3.018 л.с.

Система привода Yangwang U9X состоит из четырех электродвигателей, каждый из которых развивает мощность 755 л.с. (555 кВт) и может работать при частоте вращения свыше 30.000 об/мин. Общая суммарная мощность составляет 3.018 л.с. (2.220 кВт). Следовательно, речь идет о самом мощном автомобиле в мире, превосходящем по мощности такие гиперспорткары, как Lotus Evija или Rimac Nevera, более чем на 1.000 л.с.

Его аккумулятор выполнен по технологии LFP (литий-феррофосфат), что является редкостью для автомобилей высоких характеристик. Тем не менее он обеспечивает скорость разряда 30C. Кроме того, активная подвеска DiSus-X способна быстро и независимо регулировать вертикальные движения каждого колеса, тем самым снижая качку и покачивание кузова при ускорении, прохождении поворотов и торможении. Система векторизации крутящего момента изменяет реакцию каждого колеса более 100 раз в секунду.

По сравнению со стандартной версией U9, модель Xtreme оснащена такими изменениями, как более крупный передний карбоновый сплиттер и двойной диффузор; кроме того, на её 20-дюймовых колесах установлены полусликкие шины GitiSport e.GTR2 Pro. Система тормозов включает титановые суппорты и керамические тормозные диски.

Источник | CarNewsChina