BYD Qin Max EV стоит от 109 900 юаней. Седан размером с Model 3 в Китае стоит вдвое дешевле Tesla.

Компания BYD представила в Китае новый Qin Max EV по цене 109 900 юаней, что при простом пересчёте без учёта налогов и таможенных пошлин составляет примерно 56–57 тысяч злотых. Это электрический седан длиной 4 866 мм и колёсной базой 2 820 мм, поэтому по габаритам он ориентирован на тот же сегмент, что и Tesla Model 3.

На бумаге это очень сильное предложение. Особенно учитывая, что BYD добавляет быструю зарядку, LiDAR и систему God’s Eye B — те самые функции, которые раньше использовались только в более дорогих автомобилях.

Два седана по одной цене и, по сути, одна и та же машина

Qin Max входит в линейку выше Qin L и будет предлагаться в двух версиях: как чисто электрический автомобиль и как гибрид Plug-in DM-i. Цена на Qin Max EV начинается от 109 900 юаней, а на Qin Max DM-i — от 99 900 юаней.

Сам автомобиль имеет длину 4 866 мм, ширину 1 880 мм и высоту 1 495 мм. Расстояние между осями составляет 2 820 мм, поэтому BYD не преувеличивает, ставя его рядом с Model 3 — автомобиль даже немного длиннее.

Интересный факт касается чего-то другого. Согласно этим данным, Qin Max и ранее показанный Seal 06 имеют практически одинаковую цену и на самом деле являются одним и тем же электрическим седаном, просто продаваемым под двумя линейками продуктов: Dynasty и Ocean. Такой внутренний «каннибализм» по-китайски.

5 минут на зарядку от 10 до 70 процентов и даже 630 км по классификации CLTC

Электрическая версия получила новую батарею Blade Battery 2.0 и систему Flash Charging. BYD утверждает, что автомобиль заряжается с 10 до 70 процентов за 5 минут, а с 10 до 97 процентов — за 9 минут. Это впечатляет, но, как обычно, мы ждем реальных данных о мощности, а не только заявлений производителя.

Двигатель один, но существует в двух версиях. Более слабый имеет мощность 120 кВт, а более мощный — 240 кВт. Расстояние езды согласно китайскому стандарту CLTC составляет максимум 530 км или 630 км в зависимости от версии.

В салоне BYD использует новую систему, уже известную по модели Seal 06: 15,6-дюймовый центральный экран и 8,8-дюймовый дисплей для водителя. Также присутствует система God’s Eye B ADAS с крышным LiDARом, предназначенная для реализации функций NOA в городских условиях и на автомагистралях. Это уже звучит как попытка перенести более премиальные функции в сегмент массовых автомобилей.

Версия с возможностью зарядки от сети сочетает двигатель объемом 1,5 л с электродвигателем мощностью 175 кВт. BYD заявляет о расстоянии езды на электротяге 320 км по стандарту CLTC и общем расстоянии езды 2 370 км по тому же стандарту. Да, это по-прежнему стандарт CLTC, поэтому к реальным показателям следует относиться с осторожностью.

Для сравнения, Tesla Model 3 RWD в Китае стоит от 235 500 юаней и имеет запас хода по стандарту CLTC до 634 км. Разница в цене значительна. Qin Max EV стоит примерно вдвое дешевле базовой Tesla, но в таблице он не выглядит как дешевая машина.

Что касается Европы, я бы пока не спешил с выводами. Пока это ещё один сигнал о том, что ценовая война в Китае достигла такого уровня, при котором у западных производителей становится всё меньше возможностей для ошибок. Как вы думаете, смогла бы BYD при таком наборе опций сохранить хорошую цену после входа в ЕС?

Закажите свою Tesla и воспользуйтесь бонусами за покупку по рекомендательной ссылке!

Newsletter LovEV

Хотите больше подобного контента?

Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.