BYD назначила дату выпуска своих твердотельных аккумуляторов, которые поступят раньше ожидаемого срока.

В настоящее время BYD занимает второе место среди крупнейших производителей аккумуляторов в мире после CATL. Хотя китайская компания сделала химию LFP (литий-фосфат железа) своим флагманским решением, это не значит, что она не работает над другими технологиями. Компания уже давно инвестирует в натриевые аккумуляторы, а также в твердотельные аккумуляторы. Последние появятся в автомобилях компании раньше, чем ожидалось.

Исполнительный вице-президент BYD Стелла Ли подтвердила в одном из интервью, что в следующем году компания выпустит свой первый автомобиль с такими аккумуляторами, хотя это не будет коммерческий выпуск. Следовательно, массовое производство, вероятно, все еще будет откладываться на несколько лет, хотя пока конкретного графика установлено не есть.

Известно, что компания BYD занимается разработкой твердых электролитов на основе сульфидов. Первые прототипы достигают энергетической плотности около 400 Вт·ч/кг на уровне ячейки; однако до перехода от лабораторных испытаний к массовому производству еще предстоит преодолеть ряд сложностей, поскольку это совершенно новая технология, требующая создания новых методов производства.

По словам Сунь Хуаджуна, директора по технологиям компании FinDreams Battery (дочерней структуры BYD), их твердотельные аккумуляторы начнут проходить тестирование в следующем году с первоначальной партией примерно из 1 000 автомобилей. По предварительным оценкам, массовое производство может начаться только в конце текущего десятилетия или в начале следующего, причем сначала эти аккумуляторы, скорее всего, будут использоваться в автомобилях премиум-класса.

В следующем году BYD запустит небольшой тестовый флот для проверки своих аккумуляторов на твердом электролите

Поэтому, скорее всего, премиальные и люксовые бренды концерна (Denza, Fang Cheng Bao и Yangwang) станут первыми, кто получит аккумуляторы на твердом электролите. Именно такую стратегию будет следовать Toyota, поскольку, судя по всему, изначально они будут использоваться в суперспорткаре Lexus LFA из-за его небольшого объема производства и высокой цены.

Главный учёный компании BYD Лянь Юбо отмечает, что появление аккумуляторов с твёрдым электролитом не приведёт к немедленному исчезновению аккумуляторов с жидким электролитом, и оба типа могут сосуществовать в течение 15–20 лет. Это похоже на прогноз CATL относительно аккумуляторов с твёрдым электролитом: они не заменят литиевые аккумуляторы, а будут их дополнять.

«Я гарантирую, что любые технологии аккумуляторов существуют где-то в отделе исследований и разработок BYD; мы их изучаем», — отмечает Стелла Ли. «Что касается твердотельных аккумуляторов, BYD находится в авангарде: мы лидируем как с точки зрения коммерциализации, так и технологий. Чтобы доказать это, в следующем году мы выпустим модель, которая станет первой, оснащенной этой технологией».

Источник | CarNewsChina