BYD покажет третий Tang 21 августа. Дальность пробега 850 км по стандарту CLTC и возможность зарядки с 0 до 70 процентов за 5 минут.

Компания BYD официально подтвердила, что ранее анонсированный «8-series Tang» представляет собой третье поколение модели Tang, которое дебютирует 21 августа на выставке Chengdu Auto Show 2026. Это пятиместный внедорожник длиной 5 045 мм с аккумулятором емкостью до 105,792 кВт·ч и заявленным радиусом действия в 850 км по стандарту CLTC.

Для польского читателя здесь есть один нюанс: предыдущая версия BYD Tang в нашей стране стоила от 320 000 злотых, но сейчас, по-видимому, была снята с польского ассортимента импортера.

Что мы уже знаем о новом BYD Tang

Новый Tang имеет длину 5 045 мм, ширину 1 980 мм, высоту 1 760 мм и колесную базу 2 950 мм. Компания BYD позиционирует его как пятиместный внедорожник средне-высокого класса, который должен составить дуэт с более крупным Da Tang, так называемым 9-series Tang, представленным в июне.

В качестве силовой установки используется синхронный двигатель с постоянными магнитами мощностью 300 кВт, что соответствует 402 л.с. В наличии будут аккумуляторы емкостью 88,682 кВт·ч и 105,792 кВт·ч, а запас хода согласно китайскому стандарту CLTC составляет 730 км, 830 км или 850 км в зависимости от версии. На бумаге это выглядит впечатляюще, но стандарт CLTC традиционно бывает довольно щедрым.

Kомпания BYD также предлагает второе поколение аккумуляторов Blade Battery, систему быстрой зарядки flash charging и пакет ADAS God’s Eye B в стандартной комплектации. Самым значимым показателем является возможность зарядить аккумулятор на 10–70 процентов примерно за 5 минут при нормальной температуре. Подобные заявления всегда требуют осторожности, поскольку без информации о мощности зарядного устройства и полной кривой зарядки это скорее обещание, чем реальный сценарий в дороге.

У автомобиля также есть система контроля кузова DiSus-A, то есть двухкамерная пневматическая подвеска и функция отображения дороги перед машиной. Это уже оборудование высокого класса, а не бюджетный семейный рабочий инструмент.

Tang должен помочь улучшить результаты

Оживление этой серии происходит не из ниоткуда. Продажи Tang сильно упали. В июне 2026 года было продано 9 282 единицы, что означает снижение на 48,55 процента по сравнению с предыдущим годом. За первое полугодие было продано 41 403 автомобиля, то есть на 49,87 процента меньше, чем годом ранее.

Поэтому BYD уже несколько месяцев перерабатывает свою флагманскую линейку Dynasty. Более крупный Da Tang EV вышел на рынок 17 июня по стартовой цене в 239 900 юаней, что примерно соответствует 35 330 долларам, с запасом пробега до 950 км по стандарту CLTC. До премьеры производитель сообщал о более чем 150 тысячах предзаказов. Это впечатляющее число, но только поставки покажут, был ли спрос реальным.

На том же выставочном мероприятии в Чэнду будет также публично представлена Da Han — первая флагманская лимузинная модель Dynasty в сегменте D. В электрической версии она должна обеспечивать запас хода до 1 008 км по стандарту CLTC.

Цены на новый Tang BYD пока не объявлены, хотя ранее компания обещала выпустить модель на рынок во второй половине 2026 года. Если автомобиль когда-либо вернётся в Европу, он вряд ли будет дешевым, ведь уже старый Tang имел высокую цену и не смог завоевать большую долю рынка у нас.

BYD обновляет Tang не потому, что может это сделать, а потому, что вынуждена. Как вы думаете, имеет ли смысл сегодня покупать такой большой пятиместный SUV из Китая по цене, сопоставимой с прежним Tang?

Newsletter LovEV

Хотите больше подобных материалов?

Подпишитесь — мы пришлём ссылку на недельный обзор, когда начнётся рассылка.