BYD переживает решающий момент: теперь её будущее зависит от ситуации за пределами Китая.
Международная экспансия BYD приносит результаты. Китайская компания теперь реализует более половины своей продукции за пределами Китая, что способствует повышению её рентабельности.
С точки зрения Китая, у BYD было очень плохое начало года: там сильно снизились объемы продаж. В первой половине года произошел стремительный спад на почти 50%! Этот уровень невозможно компенсировать даже ростом продаж премиальных брендов Fang Cheng Bao и Denza. Однако несмотря на такой значительный спад, общий объем поставок остался примерно таким же, как в 2025 году, поскольку экспортные продажи резко выросли. Впервые они составили более половины выручки автомобильного подразделения компании (53%).
Читайте также
Чтобы конкурировать с Twingo, BYD готовит небольшой городской автомобиль, вдохновлённый её электрическим кей-каром
Неплохо для производителя, который 5 лет назад практически ничего не экспортировал. Речь идёт о доле международной деятельности в общем объёме продаж, а не о количестве проданных автомобилей. Это важное уточнение, поскольку с точки зрения количества проданных автомобилей национальный рынок по-прежнему лидирует. Так, BYD экспортировала 795 256 автомобилей, тогда как в Китае было продано почти миллион единиц (BYD + Fang Cheng Bao + Denza + Yangwang).
Важна разница между объемом производства и выручкой. Она показывает, что BYD продаёт свою продукцию дороже на экспорте... и тем самым получает больший доход. Его валовая маржа, по-видимому, выросла с 18,01% до 18,8% в период с первых полугодий 2025 года до первых полугодий 2026 года. Из этого 22% приходится исключительно на международную деятельность. Однако поскольку общая выручка снизилась на 7,1%, чистая прибыль также уменьшилась на 20,5%.
Пад позиций BYD в Китае в основном связан с сокращением рынка гибридных автомобилей с возможностью перезарядки. Также на это влияют проблемы с поставками аккумуляторов второго поколения Blade. Во второй половине года производство, как ожидается, будет продолжать расти, что теоретически может улучшить ситуацию. Это тем более срочно, что новые модели выпускаются в больших количествах. Кроме того, эти аккумуляторы вскоре должны начать поступать и другим производителям. Они также, вероятно, появятся в массово производимых автомобилях в Европе в 2027 году.