BYD может привезти мини-электромобиль в Европу и также производить его здесь.

Изображение: BYD (иллюстративное)

Китайский гигант в области электромобилей BYD, по-видимому, планирует внедрение технологии своих автомобилей типа «Kei-Car» Racco во всем мире. Технология электропривода, адаптированная для микроавтомобилей и изначально разработанная для японского рынка, в будущем должна быть применена и в других регионах, таких как Европа. Об этом пишет китайский портал Nikkei.

В центре внимания находится разработанная компанией BYD собственная батарейная система «X-Pack». Она объединяет основные электрические компоненты, такие как инвертор, непосредственно в батарейный пакет и размещает всю систему под полом автомобиля. В традиционных конструкциях подобные элементы обычно находятся в передней части автомобиля под двигателем или капотом, что у мини-автомобилей ограничивает пространство для пассажиров и зону поглощения удара.

Благодаря объединению компонентов X-Pack помогает сбалансировать пространство для пассажиров и уровень безопасности при столкновениях в ограниченных размерах автомобилей типа Kei-Car. Японские правила ограничивают длину этих очень популярных там автомобилей 3,4 метрами, ширину — 1,48 метрами, а высоту — 2 метрами.

Racco вышел на рынок в Японии в июле. Его длина составляет 3395 миллиметров, ширина — 1475 миллиметров, а высота — 1800 миллиметров. В базовой версии используется аккумулятор ёмкостью 22,4 кВт·ч, что обеспечивает дальность пробега 210 километров по стандарту WLTC; более дорогие версии оснащены аккумулятором ёмкостью 35,84 кВт·ч, что позволяет добираться до 320 километров.

Вы сейчас видите временный контент от YouTube. Чтобы получить доступ к основному контенту, нажмите кнопку «Расблокировать контент». Обратите внимание, что при этом данные могут быть переданы третьим сторонам.

Дополнительная информация

Европейский союз хочет ввести новую категорию транспортных средств, основанную на японских стандартах Kei-Car. Транспортные средства такого типа с полностью электрическим приводом могут в ЕС получить субсидии и льготы в виде снижения регуляторных требований.

По данным отчета, для компании BYD завод в Венгрии, серийное производство на котором планируется начаться в этом году, может стать основой для выпуска автомобилей в стиле Kei-car в Европе. Местное производство поможет снизить влияние тарифов ЕС на импорт электромобилей из Китая. Рынки Южной Америки и Юго-Восточной Азии также считаются потенциальными покупателями особо компактных электромобилей.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей