BYD делает ещё один шаг к завоеванию мира: заказала 10 судов, способных перевозить по 2 500 000 автомобилей в год

15/09/2026 12:00

Обновлено до

15/09/2026 12:00

Продажа автомобилей за пределами Китая теперь зависит не только от качественного производства, но и от возможности доставки их на другой конец света без участия третьих сторон. BYD знает это лучше кого-либо, поэтому решила продолжать инвестировать в собственный флот автомобильных транспортных средств. По данным специализированных морских изданий, китайский бренд заказал ещё 10 судов, каждое из которых способно перевозить 9.200 единиц автомобилей.

Это расширение — не спорадическое решение, а продолжение стратегии, которую BYD разрабатывает уже несколько лет. Благодаря этим 10 новым судам общее количество судов компании увеличится до 18, а их совокупная грузоподъемность превысит 130 000 единиц. Такие показатели ставят BYD среди производителей автомобилей с самой мощной собственной логистической инфраструктурой в мире, что является редкостью в автомобильной промышленности. Тем временем BYD продолжает расширять свое присутствие в европейской промышленности после скорого открытия завода в Венгрии — первого из таких предприятий.

Что именно представляют собой эти суда и как они измеряются

Новые суда будут относиться к типу PCTC, что по-английски означает pure car and truck carrier, то есть суда, специально разработанные для перевозки автомобилей и грузовиков. Все они относятся к типу RoRo, что обозначает roll-on/roll-off: автомобили поднимаются на борт и спускаются с него самостоятельно, без необходимости в контейнерах или специальных кранах для каждого транспортного средства. Их грузоподъемность измеряется в единицах CEU, которые не соответствуют фиксированному количеству автомобилей, а изменяются в зависимости от размера перевозимых транспортных средств.

Строительство этих 10 судов будет осуществляться компанией China Merchants Industry, которая будет производить их на своих верфях в Цзинлине и Хаймэне. Поставки планируются поэтапно с 2027 по 2029 год. Ни упомянутые отчеты, ни компания BYD не раскрыли стоимость контракта, к тому же производитель или верфь пока не сделали официального заявления.

От восьми судов до флота, способности которого более чем в два раза превышают первоначальные показатели

В сентябре 2025 года BYD завершила формирование своего первоначального флота из восьми судов с вводом в эксплуатацию корабля BYD Jinan. Остальные суда нынешнего флота — это Explorer No. 1, Hefei, Changzhou, Shenzhen, Xi'an, Changsha и Zhengzhou, вместимость которых составляет 7.200 или 9.000 автомобилей в зависимости от модели судна. Первым из них, Explorer No. 1, был передан BYD в январе 2024 года судостроительным заводом CIMC, хотя собственность на корабль осталась у морской компании Zodiac Maritime, которая арендовала его у китайского бренда.

Изначальный флот из восьми судов обеспечивал возможность экспорта миллиона автомобилей в год. Благодаря добавлению 10 новых судов производственные мощности BYD по экспорту могут достичь 2,5 миллиона автомобилей в год — это показатель, который компания планирует достичь при продажах в Европе к 2027 году. Флот BYD перевозит не только автомобили, произведенные на территории Китая. В сентябре 2025 года судно BYD Zhengzhou перевезло автомобили с правым рулём с завода бренда в Таиланде в Великобританию, что стало первыми экспортными поставками с этого азиатского производства. В отличие от Китая, Таиланд не подвержен компенсационным тарифам со стороны Европейского союза.

Экспорт для противодействия давлению внутреннего рынка

Развитие судостроительного подразделения BYD происходит в период, когда экспорт стал спасательным кругом для бизнеса. В августе компания экспортировала из Китая 184 000 пассажирских автомобилей, что на 131% больше, чем годом ранее, и это составило 35,4% от общего объема экспорта автомобилей новых технологий из Китая. С января по август суммарный объем ее экспорта достиг 1 127 000 единиц, что на 88% больше, чем за аналогичный период 2025 года. Тем временем на внутреннем рынке бренд BYD продал в Китае за август 184 000 автомобилей, что на 35% меньше, чем годом ранее, что свидетельствует о жесткой ценовой войне в этой отрасли на родине компании.