Компания BYD начинает продажи электромобиля Racco в категории Kei-кар в Японии

В качестве важного шага на пути к более глубокому проникновению на японский рынок автомобилей компания BYD начала продажи своего электрического автомобиля категории kei — Racco. Эту модель производит компания в Чанчжоу (провинция Цзянсу, Китай), и она считается первым автомобилем категории kei, разработанным зарубежным производителем. Китайский автопроизводитель выпустил модель Racco в трех версиях: 200, 300 Plus и 300 Premium, цены на которые составляют соответственно 2,145 миллиона иен (11,514 евро), 2,398 миллиона иен (12,872 евро) и 2,497 миллиона иен (13,404 евро). Все три версии могут претендовать на государственную субсидию в размере 150,000 иен (805 евро), в результате чего фактическая цена снижается до 1,995 миллиона иен (10,709 евро), 2,248 миллиона иен (12,067 евро) и 2,347 миллиона иен (12,599 евро). Racco имеет длину 3,5 м, ширину 1,5 м и высоту 1,8 м. Расстояние между осями у него составляет 2,5 м, а радиус поворота — 4,8 метра. Этот электрический автомобиль категории kei вмещает четырех пассажиров и обеспечивает 280 литров пространства для багажа; это пространство можно увеличить до 1,372 литров путем сложения задних сидений. В зависимости от выбранной комплектации его вес составляет от 1,160 до 1,230 кг. Компания BYD оснащает модель Racco синхронным двигателем с постоянными магнитами, который обеспечивает мощность 47 кВт и крутящий момент 160 Нм во всех версиях автомобиля. Однако в версии 200 используется аккумуляторная батарея ёмкостью 22,40 кВт·ч на основе технологии LFP, а в версиях 300 Plus и 300 Premium — батарея ёмкостью 35,84 кВт·ч; обе батареи оснащены технологией соединения элементов напрямую с кузовом. Версия 200 обеспечивает дальность пробега 210 километров, тогда как версии 300 Plus и 300 Premium позволяют доехать до 320 километров. Порт переменного тока типа 1, расположенный в передней правой части кузова, позволяет заряжать аккумулятор ёмкостью 22,40 кВт·ч со скоростью 3 кВт и аккумулятор ёмкостью 35,84 кВт·ч — со скоростью 6 кВт. Рядом с ним находится порт CHAdeMO для зарядки постоянным током, который обеспечивает зарядку соответственно с скоростью 35,8 кВт и 49,7 кВт. Поддержка функций Vehicle-to-Load (V2L) и Vehicle-to-Home (V2H) является стандартной для всей линейки автомобилей. Racco оснащен электрическими раздвижными дверями с обеих сторон. Когда человек приближается к двери с ключом, автомобиль проецирует на землю световой луч, и простое движение ногой по этому лучу автоматически разблокирует и откроет дверь. В этом электрическом автомобиле класса kei также предусмотрен NFC-ключ для дополнительного удобства. Компания BYD использует сталь высокой прочности примерно на 70 процентов в конструкции шасси, а также лазерное сваривание для соединения крыши и боковых панелей. По словам компании, это обеспечивает автомобилю Racco чрезвычайно высокую жесткость, несмотря на его высокий силуэт и электрические раздвижные двери. Кроме того, в автомобиль встроены системы предотвращения неправильного использования педали газа, предотвращения выезда с полосы движения, адаптивного круиз-контроля, автоматического экстренного торможения, передние (вентилируемые) и задние (нераздвижные) дисковые тормоза, а также шесть подушек безопасности для повышения уровня защиты. Автопроизводитель представил свой первый автомобиль категории kei на выставке Japan Mobility Show в октябре прошлого года. Компания заявила, что у неё нет планов выпускать эту модель на рынках за пределами Японии. byd-pr.jp (на японском), byd.com (японский язык), autonews.com (производство)