BYD хочет занять более высокое положение на рынке. В этом ему должна помочь модель Denza Z по цене от 705 320 до 855 360 злотых с аккумулятором ёмкостью 76 кВт·ч.
На рынке становится всё более многолюдно из-за китайских производителей электромобилей, поэтому компании начинают бороться за возможность выделиться. BYD решил воспользоваться для этого брендом Denza, позиционируя его как премиальный продукт высокого класса. Denza Z9 GT оказался немного слишком слабым и дешёвым (от 511 700 злотых), поэтому производитель выпустил на рынок более дорогую модель — Denza Z, цена которой начинается от 705 320 злотых. Всё это при аккумуляторе емкостью 76 (~74) кВт·ч и пробеге около 400 единиц по стандарту WLTP.
Не является ли Denza Z предвестником ещё более дорогого Yangwanga U9?
Denza Z стоит абсурдно дорого — и, по-видимому, так и должно было быть. Автомобиль выпускается в трех версиях (Racing, Spider, Coupe), которые имеют запас хода соответственно 380, 400 и 410 единиц по стандарту WLTP. Эти значения могут быть занижены, поскольку производители спортивных автомобилей часто используют коэффициенты, снижающие официальные показатели, чтобы покупатель знал, на что идет, и возможно испытал приятное разочарование при более спокойной езде. Ведь 400 единиц по WLTP означают всего лишь 342 километра при городской или городско-пригородной езде, 240 километров при скорости 120 км/ч и 184 километра при скорости 140 км/ч [предварительные расчеты редакции Elektrowozu].
Преимуществом этой модели является использование аккумулятора BYD Blade II с его сверхбыстрой зарядкой (от 10 до 70 процентов за 5 минут, от 10 до 97 процентов за 9 минут), но проблема в том, что в Польше есть всего один зарядный устройство, которое, вероятно, сможет поддерживать необходимое напряжение и силу тока. Мы пишем «вероятно», потому что технология еще новая, и с новыми автомобилями бывают разные проблемы с совместимостью устройств и автомобилей. К тому же разъем CCS2 с мощностью свыше 500 кВт также имеет температурные ограничения, поэтому возможно, что через 2–3 минуты скорость зарядки существенно снизится.
Мы ждем первого тестера
Упомянутая батарея должна обеспечивать питание для мощных двигателей: Denza Z оснащена целыми тремя двигателями — одним спереди мощностью 500 кВт/680 л.с. (!), и двумя сзади, каждый из которых имеет мощность 340 кВт/462 л.с. В сумме это даёт 1 180 кВт (1,18 МВт)/1 604 л.с. и крутящий момент 1 240 Нм при массе автомобиля в пределах 2,23–2,3 тонны. Эти двигатели были необходимы производителю для достижения разгону от 0 до 100 км/ч за 2,25–2,3 секунды, а также для возможности развивать скорость 200 км/ч за 6–6,36–6,46 секунды. Версия Racing с гоночными шинами (semi-slick) разгоняется до 100 км/ч за 1,96 секунды.
Самой дешевой в линейке является Denza Z Coupe, цена которой начинается от 705 320 злотых. Немного дороже — кабриолет с жестким верхом Denza Z Spider, цены на который начинаются от 782 320 злотых. Самой дорогой (и наименее комфортной; см. тип подвески в таблице) является Denza Z Racing, стоимость которой начинается от 855 360 злотых. Все варианты уже можно заказать. Сайт — ЗДЕСЬ, подробное пресс-релиз ниже.
Оценка статьи
Оценки читателей
[Итого: 1 голос Средний балл: 5]
Не пропустите новые материалы — НАЖМИТЕ и ПОДПИШИТЕСЬ на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: