Buick обновляет Electra E7 всего через 5 месяцев, добавляя новые функции и улучшая характеристики мотора

Лэй Канг

•

23 сентября 2026 года, 18:29 по GMT+8

Обновленная версия Buick Electra E7 появилась всего через 5 месяцев после её первоначального выпуска, что подчеркивает давление на бренды, созданные в результате совместных предприятий, чтобы догнать конкурентов в Китае.

Новая версия Pro оснащена 1,5-литровым турбонаддувным двигателем и современными системами водительской помощи.

Бренд General Motors (NYSE: GM) Buick представил в Китае обновленную версию своего гибридного внедорожника Electra E7 в среду, всего через 5 месяцев после первоначального выпуска этой модели.

Обновленная модель выпускается в 3 вариантах, цены по официальным рекомендациям составляют от 159 900 юаней (23 700 долларов) до 199 900 юаней. Цены в рамках временной акции с бонусами за обмен старого автомобиля варьируются от 147 900 юаней до 187 900 юаней.

Рекомендуемые цены не изменились с момента запуска в апреле, но начальная цена после применения временных бонусов снизилась ещё больше по сравнению с предыдущими 149 900 юаней. Покупатели, сделавшие заказ до 8 октября, также могут получить бонусы на сумму 50 000 юаней.

Обновление касается изменений в оборудовании: средний вариант получил двигатель объемом 1,5 литра с турбонаддувом вместо двигателя с натуральным вдувом, что позволяет покупателям не выбирать между мощностью и современными системами помощи водителю.

Electra E7 оснащается двумя гибридными силовыми установками Zhenlong — их совокупная мощность составляет соответственно 280 кВт (375 л.с.) и 237 кВт.

Оба автомобиля оснащены аккумулятором ёмкостью 32,6 кВт·ч, что обеспечивает электронный радиус действия по стандарту CLTC в 230 километров и 235 километров соответственно, а совокупный радиус действия составляет 1 600 километров и 1 630 километров. Быстрая зарядка от 30% до 80% занимает 15 минут.

Версия Turbo с наибольшим радиусом действия имеет подвеску с непрерывно регулируемым усилением RTD, способную предвидеть состояние дороги, сканируя её условия 500 раз в секунду.

Две более дешёвые версии используют аккумуляторные элементы от компании Zenergy, тогда как версия Turbo оснащена элементами от CATL (HKEX: 3750).

В этой модели впервые применяется новое поколение большой языковой модели Doubao, а также первая в отрасли конечно-конечная голосовая модель S2S. Кроме того, в ней используется модель обучения с подкреплением R6 от компании Momenta (HKEX: 6880).

Версии Pro и Turbo оснащены ЛИДАРом и 7 камерами высокого разрешения, что позволяет использовать функции вождения с помощью навигации на городских дорогах и автомагистралях. Версия базового уровня не содержит передовых функций помощи водителю.

Electra E7 была впервые представлена в Китае 22 апреля как ключевая модель в стремлении Buick выйти на рынок автомобилей новой энергетики. 30-000-й экземпляр этой модели сходил с производственной линии 16 сентября.

По данным CnEVPost, в августе было продано 4 863 единицы Electra E7, что практически не изменилось по сравнению с июлем.

Buick — не единственная компания, которая быстро обновляет свой ассортимент. Volkswagen Anhui также обновил модель ID. UNYX 08 12 сентября, примерно через 5 месяцев после её выпуска.

Buick Electra L7 BEV основан на платформе 800 вольт и может получить дополнительную дальность поездки в 450 км после зарядки, которая длится 10 минут.

(1 доллар = 6,7468 юаней)