Buick Electra L7 поступил в продажу в Китае за 179 900 юаней. Это большой седан на напряжении 800 В с технологией 6C.

Buick начал продажи электрической модели Electra L7 в Китае. Цена автомобиля начинается от 179 900 юаней, что примерно соответствует 26 500 долларам, а самая дорогая версия стоит 209 900 юаней. На бумаге это выглядит как серьезная попытка GM-SAIC проникнуть на китайский рынок автомобилей высшего сегмента с электроприводом, однако запас хода указан по китайской шкале CLTC.

Electra L7 EV построена на архитектуре 800 В и оснащена одним двигателем, расположенным на задней оси, мощностью 282 кВт и крутящим моментом 382 Нм. Ускорение от 0 до 100 км/ч составляет 5,6 секунды. Это не уровень спортивных китайских автомобилей, но для крупного седана этого более чем достаточно.

Аккумулятор имеет емкость 80,6 кВт·ч и использует химию LFP; поставщик элементов — CATL. Buick заявляет о запасе хода по шкале CLTC до 702 км. Здесь уже возникают сомнения: обычно показатели по CLTC выглядят лучше, чем по WLTP, а тем более чем при реальной езде по автостраде.

Самое интересное — это процесс зарядки. Производитель утверждает, что за 10 минут автомобиль может набрать заряд до уровня 6C, что позволяет восстановить дальность поездки до 450 км. Если автомобиль действительно способен долго поддерживать высокую мощность, это впечатляет. Если же речь идет о кратковременном пиковом значении в идеальных условиях, результат будет как обычно.

Размеры и салон

Electra L7 имеет длину 5 032 мм, ширину 1 952 мм, высоту 1 499 мм или 1 507 мм, а расстояние между осями составляет 3 000 мм. Это крупный автомобиль, ближе по характеристикам к китайскому бизнес-классу, чем к европейскому сегменту D. В стандартной комплектации установлены 19-дюймовые диски, а в самой высокой версии могут быть 20-дюймовые.

Кабина оснащена чипом Qualcomm SA8775P с вычислительной мощностью 72 TOPS от NPU. Перед водителем расположены дисплеи размером 10,25 дюйма, центральный экран — 15,6 дюйма, а панорамный AR-HUD — 50 дюймов. В салоне также есть аудиосистема на 27 динамиков, управление жестами для рулевой колонки и передних сидений, а также развитые сиденья с вентиляцией, обогревом и массажем. Китайцам нравятся подобные списки оснащения, и это неудивительно.

Система водительской поддержки и цены

За систему водительской поддержки отвечает система Xiaoyao Zhixing, основанная на модели Momenta R6. Buick также обещает позже выпустить обновление OTA до версии R7. Сам факт обновления пока ничего не гарантирует, но Momenta в Китае — это игрок, за которым стоит следить.

Цены выглядят так:

Версия

Цена

—

—:

702 Luxury

179 900 юаней

702 Luxury Smart

199 900 юаней

702 Avenir

209 900 юаней

По кратким расчетам это составляет примерно 96–112 тыс. злотых без учета налогов и расходов на ввоз в Европу. У нас за такие деньги такая машина была бы сенсацией, но Electra L7 сегодня предназначена для китайского рынка, и ничто не указывает на скорый дебют в Польше.

GM и Buick пытаются в Китае привлечь внимание клиентов не логотипом, а техническими характеристиками. Вопрос к вам: при такой цене и характеристиках вы бы предпочли такой Buick вместо Tesla Model 3 или Xiaomi SU7?

Рассылка LovEV

Хотите больше подобного контента?

Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.