Британский символ автомобилестроения теперь на электричестве. Range Rover Electric имеет мощность 550 л.с. и большую батарею

Кратко:

Range Rover дебютирует с первой в своей истории полностью электрической версией

Икона британского автопрома впечатляет не только роскошным оформлением

Характеристики? 550 л.с., крутящий момент 850 Нм, аккумулятор ёмкостью 118,5 кВт·ч и зарядка мощностью до 350 кВт

Официальный радиус действия составляет около 600 километров, в реальных условиях эксплуатации — около 530 километров

Цен в Польше пока нет. В Великобритании автомобиль оценён в 154 тысячи фунтов, что примерно соответствует 780 тысячам злотых

Range Rover: электрификация «догнала» эту икону

Всего несколько лет назад большой, тяжёлый и роскошный внедорожник мог казаться одним из последних автомобилей, которые откажутся от двигателя внутреннего сгорания. Однако рынок быстро изменился. Электрический Porsche Cayenne уже доступен в Польше и стоит от 446 000 злотых, а его топовая версия Turbo развивает мощность до 1156 л.с.

Mercedes предлагает электрический класс G, в то время как 23 сентября Bentley представит Torcal — свой первый серийный электромобиль, а также новый SUV, позиционируемый ниже Bentayga. Range Rover также уже готов к выпуску.

Первый Range Rover без двигателя внутреннего сгорания

Range Rover Electric оснащён двумя синхронными двигателями с постоянными магнитами, по одному на каждой оси. Каждый из них развивает мощность 260 кВт, а максимальная мощность всей системы составляет 550 л.с., а крутящий момент — 850 Нм.

Это не отдельная модель, созданная с нуля исключительно как электромобиль. Автомобиль использует гибкую архитектуру, применяемую и в других моделях Range Rover, и будет производиться наряду с бензиновыми и гибридными версиями в заводе в Солихалле.

Благодаря этому производитель может предлагать одну и ту же модель с несколькими типами привода, вместо того чтобы заменять существующий Range Rover новым электромобилем. Снаружи трудно отличить электрическую версию от бензиновой.

118,5 кВт·ч и почти 600 км запаса хода

Большой автомобиль требует большой батареи. Аккумулятор имеет емкость 118,5 кВт·ч и состоит из 344 призматических элементов, расположенных в двух слоях. Система работает при напряжении 800 В.

Максимальный запас хода по стандарту WLTP составляет 599 км. JLR также указывает собственное значение, соответствующее реальному использованию — около 535 км.

Однако во время длительных поездок более важной может оказаться скорость пополнения энергии. Range Rover Electric может заряжаться от постоянного тока с мощностью до 350 кВт. По словам производителя, зарядка от 10 до 80% занимает примерно 22 минуты, а 10-минутная остановка может увеличить дальность пробега на 220 км по стандарту WLTP.

В этом отношении новая модель ориентируется на те же сегменты рынка, что и самые мощные конкуренты. Для сравнения, электрический Cayenne использует систему 800 В, а его максимальная дальность пробега — в зависимости от версии — превышает 600 км по стандарту WLTP.

Электромобиль по-прежнему способен ездить за пределами асфальта

Range Rover не стремился создать исключительно роскошный автомобиль для городских поездок. Электрическая версия сохраняет решения, связанные с внедорожной ездой.

Система управления тягой контролирует работу двигателей каждые 50 миллисекунд, и привод может очень быстро менять способ передачи крутящего момента между осями. Автомобиль может двигаться вверх по склонам с углом наклона до 33 градусов и преодолевать подъемы с углом наклона до 45 градусов.

Кстати, существует ещё много технических интересных фактов. До премьеры прототипы проехали более 1,5 млн км, а в ходе разработки было зарегистрировано более 300 патентов — больше, чем у любой предыдущей модели этого бренда. Каждый автомобиль также оснащён цифровой моделью аккумулятора, анализирующей данные с более чем 900 диагностических точек, а система ThermAssist в соответствующих условиях способна увеличить дальность поездки на 40 км и сократить расход энергии на отопление на 40%.

Значительные изменения произошли и в сфере производства. Завод в Солихалле был адаптирован для одновременной сборки электромобилей, гибридов и автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. 9000 сотрудников там получили новые навыки, связанные с электрификацией, а ещё 1500 человек прошли обучение на других заводах JLR в регионе Уэст-Мидлендс. Первый этап модернизации охватил площадь в 40 тысяч кв. м и потребовал более двух миллионов рабочих часов. Было создано 13 линий для производства аккумуляторов и электрических приводных узлов, 9 км конвейеров, а также 182 км питающих и передающих кабелей.

Заказы уже принимаются

Range Rover Electric будет доступен как с короткой, так и с длинной колесной базой. Ассортимент включит версии SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra и SV Black. В начале будет выпущена также версия First Edition в ограниченном количестве — 2500 экземпляров по всему миру.

Цены в Польше пока не указаны. В Великобритании базовая версия Range Rover Electric стоит от 154 070 фунтов, что примерно соответствует 780 тыс. злотых, а версия First Edition — от 157 610 фунтов, то есть примерно 797 тыс. злотых. Это, конечно, не означает, что ценник в Польше будет простым пересчётом этих сумм.

Автомобили, которые до недавнего времени казались естественным местом для больших двигателей V8, теперь становятся ещё одним полем соперничества для электрических приводов. Хотя в данном случае у клиентов пока есть выбор. Бензиновая версия остаётся в линейке. Сможет ли электрическая версия завоевать популярность? Возможно — стоит помнить, что электрический привод обеспечивает исключительную тишину в салоне. Это чрезвычайно важный фактор для самых роскошных автомобилей.

Пётр Собчик