Некорректное подключение, кабель, висящий на тротуаре: какие существуют рекомендации и что гласит закон?

Дом, розетка и электромобиль, припаркованный перед ним: на бумаге всё готово для спокойной зарядки. Однако между розеткой и автомобилем иногда оказывается тротуар. В моём районе в Кане около десяти владельцев электромобилей, по-видимому, решили справляться с этой ситуацией самостоятельно. Так что говорит закон по этому вопросу?

Когда ездишь на электромобиле, со временем возникают некоторые странные привычки. Искать зарядные станции на парковках, проверять, заняты ли они, хотя совершенно не нужно заряжаться, или обращать внимание на кабели, выходящие из домов. У каждого свои хобби... Так я заметил в своем районе в Кане десяток автомобилей, подключенных к зарядке из дома, причем кабель иногда проходил через тротуар. И, естественно, у меня возник вопрос: действительно ли мы имеем право это делать?

Прежде чем ставить оценки, давайте признаем, что этая проблема заслуживает большего, чем простое пожатие плечами. Ведь домашняя зарядка, которую считают само собой разумеющейся при наличии собственного дома, тем не менее предполагает возможность припарковать там автомобиль. Этот момент вдруг становится очень важным.

Дом не всегда поставляется с подъездной дорожкой

В презентациях или рекламе производителей всё обычно выглядит довольно просто: красивый дом, розетка на стене и машина, припаркованная перед ним, в идеале под освещением, заставляющим захотеть сменить и кухню. В реальной жизни дом может выходить прямо на улицу, гараж может оказаться недоступным, а двор настолько мал, что туда с трудом помещается велосипед. В таком случае машину приходится оставлять на общественной парковке. Тогда трудно не подумать о том, чтобы протянуть кабель…

Читайте также

Выпустила ли Tesla самую важную машину последних лет при общем равнодушии?

Однако несколько дополнительных метров были бы достаточны, чтобы воспользоваться собственной установкой. Этот аргумент понятен. Но тротуар остается общим пространством. Стоит отметить, что видимый кабель не обязательно означает самодельное электрическое соединение. За воротами может находиться идеально подогнанная установка. Я бы пошёл ещё дальше: нет никаких доказательств того, что такая ситуация не подпадает под возможное разрешение. Поэтому давайте отложим судебное разбирательство на потом. Или вообще избежим его.

Можно ли присвоить себе тротуар?

Чтобы лучше понять ситуацию, рассмотрим текст с не очень обнадёживающим названием: Общий код имущественных прав публичных лиц. Его статья L. 2122-1 предусматривает необходимость наличия права собственности для занятия общественной территории или её использования сверх уровня, разрешённого для всех. Счётчик может быть оформлен на вас, но это не даёт вам права на квадратные метры, расположенные перед воротами. Неужели из этого следует, что любая подобная перезачётка невозможна? Давать категоричный ответ «да» или «нет» было бы ложью, поскольку существуют нюансы.

В анализе, опубликованном в октябре 2024 года, компания Haute-Garonne Ingénierie считает прокладку кабеля по тротуару или над ним практикой «нерегулярной». Тем не менее в своих рекомендациях агентство предлагает возможность получения регулируемого разрешения: среди условий могут быть установленные часы работы, защита прохода и возможная плата. Поэтому правильным шагом будет связаться с муниципалитетом или ответственным за дорожное хозяйство перед тем, как устанавливать оборудование. Покупка защитного кожуха для кабеля сама по себе не дает разрешения на занятие тротуара. А подвеска кабеля не решает юридических вопросов.

Для вас — кабель. Для других — препятствие.

Когда у вас совершенно здоровые ноги, вы без раздумий перешагиваете через кабель. Но с тростью, ограниченным зрением или инвалидной коляской ситуация уже не такая простая. Пешеходная дорожка не должна требовать особых навыков для прохождения. Статья R. 644-2 Уголовного кодекса карает за оставление на общественных дорогах предметов, которые без необходимости мешают или уменьшают свободу и безопасность движения. В зависимости от обстоятельств неправильно установленный кабель может подпадать под действие этой статьи. К тому же не обязательно ждать, пока кто-то упадет — правоохранительные органы могут принять меры в качестве профилактики.

Это нарушение относится к четвертой категории, максимальный судебный штраф для физического лица составляет 750 евро. Обратите внимание: это максимальная сумма, а не автоматическая стоимость кабеля. Это различие важно учитывать перед тем, как рассчитывать, сколько раз зарядки из общественных устройств можно было бы оплатить на эту сумму.

Близость к розетке — не решение всех проблем

Еще одно искушение — поднять часть автомобиля на тротуар для удобства подключения. Таким образом получается больше длины кабеля, но значительно меньше пространства для пешеходов. Парковка автомобиля на тротуаре, как правило, считается крайне нежелательной: предусмотрен фиксированный штраф в 135 евро и возможная конфискация автомобиля в соответствии с действующими правилами. Зарядка не создает никаких исключений. Кроме того, разрешение на прокладку кабеля само по себе не регулирует вопрос парковки.

Если прохожий упадёт, это уже другая проблема… Статья 1241 Гражданского кодекса предусматривает ответственность за ущерб, причинённый по небрежности или неосторожности. В зависимости от обстоятельств и связи с происшествием лицо, ответственное за установку, может быть привлечено к юридической ответственности. Ой!

Также стоит прочитать

Скрытые зарядные станции в тротуаре? Вот что мы видели в Германии

Понятное разочарование?

Давайте на минутку поставим себя на место тех, кто прибегает к такой практике. Розетка за стеной, автомобиль прямо перед ней, но никакой возможности соединить их между собой — признайте, соблазн велик. Особенно когда зарядка на общественной станции требует объезда или ещё одного выхода, чтобы забрать автомобиль. Можно захотеть перейти на электромобиль, не купив дом с двумя гаражами.

Эти решения также показывают ограничения предложенных вариантов для тех, кто паркуется на улице. Это не освобождает от необходимости сохранить проезжую часть, но прежде чем прибегать к бумажным записям, было бы неплохо предложить им практическую альтернативу. Как насчет устройств, скрытых в тротуарах, как мы могли увидеть несколько дней назад в Дюссельдорфе? Также можно подумать о фонарях, превращаемыхся в зарядные станции, как это уже есть несколько месяцев в Праге.

Удлинитель для газонокосилки может остаться в гараже

Мы ещё не говорили о том, что происходит за порталом. Ведь, как вы знаете, подходящий кабель для зарядки и домашний удлинитель выполняют не одинаковые функции. В инструкциях к продукции производители обычно просят не удлинять подключение с помощью удлинителя, розетки-разветвителя или адаптера. Они также рекомендуют проверить розетку у специалиста и отказаться от любого повреждённого кабеля. Это не означает, что все домашние розетки следует исключить, но необходимо соблюдать требования автомобиля и его оборудования. То, что аккумулятор действительно набирает пробег, недостаточно для подтверждения корректности установки.

Иногда не хватает всего лишь нескольких метров…

Если нет разрешенного и безопасного прокладки кабеля, всегда существуют другие варианты: общественные зарядные устройства, возможность заряжать телефон на работе, если это удобно, или оборудованная частная парковка. Эти решения иногда требуют больше организации, чем простое подключение у дома. Приношу извинения за разочарование, но следует понимать, что «право на розетку» не может превратить улицу в личную парковку. Оно, при соблюдении определенных условий, способствует оборудованию частного места в здании. Но оно не дает права зарезервировать место прямо перед своим домом…

Эти зарядные кабели, которые можно увидеть в нормандской столице (извините, Руан), демонстрируют реальную потребность в возможности быстрой зарядки поблизости. Можно понять тех, кто использует электромобили и ищет простое решение, но это не должно происходить за счёт других. Ведь это вроде бы основа жизни в обществе, не так ли? Короче говоря, наличие собственного дома может помочь ездить на электромобиле, но при этом автомобиль должен иметь возможность вернуться домой. Не стесняйтесь писать комментарии, чтобы поделиться своими личными историями на эту тему.